Jevgenij
преобразование высокого в 12 В (для зарядки 12В аккумулятора) работает от 12В.
А, это интересное замечание. И логичное. Тогда действительно повербанк с 12В для запуска машин должен помогать только влёт.

С_Г
"плагины"
Я не знаю,что это такое применительно к авто объясни в двух словах,чтобы запрос правильно составить в гугл
Plugin hybrid (PHEV) - Гибридный автомобиль, батарею которого можно заряжать от розетки. В отличие от классического HEV без такой возможности.

Не знал. Дай наводку,поищу,что это такое,есть ли в нем смысл по сравнению с запасным аккумом
Имя им легион

С_Г
Объясните физический смысл этого выкрутаса,чет до меня не доходит,зачем это. - думаю это сделано для защиты от пробоя высокого напряжения в цепи низкого. Вообще то когда машина едет потребление он 12В аккумулятора, порядка 0.5кВт, и это при том , что двигатель кондиционера питается от высокого напряжения, и на максимальной мощности потребляет порядка 3 кВт.

С_Г
есть ли в нем смысл по сравнению с запасным аккумо
Оно акк, не заменяет, позволяет "прикурить" и завести машину. Но смотря что за машина\мотор, этой зимой вот такое без проблем завело Хёндай с 1.6 и Хонду 1.8. Беху шестицилиндровую не осилило

Chudik
Plugin hybrid (PHEV) - Гибридный автомобиль, батарею которого можно заряжать от розетки.
Я почему-то думал, что все такие гибриды Что трудно поставить розетку и преобразователь?

Chudik
Есть повербанки с мощным кратковременным выходом для автомобилей.
Прям идея для стартапа - доставка большой батарейки чтобы доехать домой.

С_Г
Что трудно поставить розетку и преобразователь?
Нетрудно, но додумались до этого только после появления Теслы. Скорее всего из-за того, что не было недорогой технологии производства больших батарей.

Jevgenij
пробоя высокого напряжения в цепи низкого
Всеравно не ясно. В Электричках,которые ездят по рельсам,питаясь от 500в есть зарядники для телефонов с гарантией непробоя высокого в 5в.

Mahagam
доставка большой батарейки чтобы доехать домой.
В Штатах, как оказалось, этим занимаются эвакуаторщики

Chudik
но додумались до этого только после появления Теслы
Теперь надо додуматься до встроенного в автомобиль прикуривателя для гибрида,чтобы он не остался где-нибудь в лесу при полностью заряженной силовой батарее. Самый прикол,по крайней мере в Войе, что двс не работает,если батарея заряжена больше 82 процентов и выключается и если аккум 12в сел,то ку-ку. Я в ахуе от такого формального подхода к проектированию изделия.

С_Г
Дело не только в защите, но и в удобстве в случае блокировки силовой батареи нельзя будет включить авариную сигнализацию, фары и т. д.

Jevgenij
но и в удобстве в случае блокировки силовой батареи нельзя будет включить авариную сигнализацию, фары и т. д.
Это ясно,ВОПРОС В НЕРЕШЕННОЙ ОБРАТНОЙ ЗАДАЧЕ-севший 12в аккум превращает авто в груду железа ПРИ ИМЕЮЩЕМСЯ в нем источнике энергии и даже ДВУХ источниках энергии,считая двс. ПРОЕКТИРОВЩИКОВ-НА МЫЛО!

С_Г
ПРОЕКТИРОВЩИКОВ-НА МЫЛО! - не думаю, допустим можно сделать преобразователь внутри батареи, чтоб не подвергаться опасности при ремонте, но тогда преобразователь должен быть достаточно мощным, как минимум на киловатт и в в случае нештатной ситуации разрядится основная батарея, и тогда это точно груда металла, (кстати у меня чистая электричка).

Jevgenij
у меня чистая электричка
Какая?

Jevgenij
думаю это сделано для защиты от пробоя высокого напряжения в цепи низкого

вот бы кто придумал комповый импульсный БП с гальванической развязкой низкой стороны от высокой посредством импульсного трансформатора

Так в лес на этом никто и не ездит одной машиной. Модно, стильно, но жить-то хочется

Кстати, 220 розетки на электричках сколько раздают?

Chudik
Какая? старый лиф.

Добавление от 08.05.2024 00:15:

short_circuit
вот бы кто придумал комповый импульсный БП с гальванической развязкой - а вы не смейтесь- постоянное напряжение гораздо опасней 230В АС, я раз попал под 600В, хорошо, что последовательно с лампой ГУ50 , но впечатления остались на всю жизнь.

Chudik
А что, отец, невесты в городе есть?
... спросил человек, который между Хондой и Хендай выбрал корейца.


Grin
Хотите хорошей рулежки? Берите Макан или накрайняк Х-бэху в М пакете.
Опять этот однобокий, потому глупый взгляд. Приходится повторяться: хорошая рулежка, лишь один из параметров. Необходимый, но не достаточный.

А предложение сейчас в РФ эксплуатировать Макан - спасибо, не надо. На работе каждый раз его вижу, непосредственный руководитель на нем ездит уже лет 5, брали новыми, в лизинг. Я не один из хозяев компании, мне тратить ползарплаты на обслуживание автомобиля, который 20% времени в сервисе проводит, то запчасти ждут по 2-3 месяца, то сервисное ПО отключили от серверов - не вариант.

Как-нить обойдусь "из ассортимента для домохозяек". Если щёки не надувать, как некоторые, там есть из чего выбрать.

Jevgenij
старый лиф.
Батарею не пришлось ещё менять?


TahoeReload
между Хондой и Хендай выбрал корейца.
Ну не Кашкая же на самом деле выбирать
А потом, простое сравнение показывает преимущество Tucson-a, несмотря на все твои смехуёчки.
Прибавь к этому меньшую цену после федерального и штатовского возврата, и 4 бесплатных обслуживания в течение 3х лет. И гораздо меньший износ ДВС.
Про гарантию (указана в таблице) вообще молчу.

Chudik
простое сравнение показывает преимущество Tucson-a
Если только так выбирать. Там, правда, про настройки тележки ни слова - как рулится, что с диагональной раскачкой кузова. Что там, наконец, с жесткостью кузова, - кроссовер, как никак, выбираем. Научились, наконец, корейцы колодки правильно зажимать при диагональном вывешивании или всё так же, через анус работает. Про работу электроусилителя руля даже не спрашиваю. Да плевать на всё это, главное, в табличке всё красиво.

Короче, есть два варианта выбора. Мой называется "бьют не по паспорту, бьют по морде" (с). А твой вариант называется "Anton2015 best choice!" - сравнил сколько лошадей, сколько денег и купил. Ах, да, и непременно шо б с полным приводом! Без него это уже не авто, а "выбор домохозяек" (с), со слов домохозяина.

Для полного фарша, осталось поставить МТ резину, по заветам мудрого Anton2015. И ничего, что каждый баллон МТ будет килограмм на 5 тяжелее, т.е. плюс 20 кг неподрессоренной массы - deleted не беда, на управляемость не влияет. По его мнению. Да и, судя по всему, по мнению большинства присутствующих. Про расход топлива тоже резко забываем - то центы считаем, то в МТ резину переобуваемся (отгадай с трех раз, как изменится расход на МТ).

Любая оценка должна быть комплексной. А вы постоянно вытаскиваете какой-то один-два параметра и сидите довольные собой.

Исправлено: mChudik, 08.05.2024 05:57

TahoeReload
Если только так выбирать.
Ты в своём репертуаре Я тебе уже давал ссылку на свою статью по поводу своего Туссона. Там и как я выбирал, и ощущения от тестдрайва, и ссылки на видео с рулёжкой, раскачкой, разгоном, торможением. Но тебе всё, как всегда, как божья роса.

Поэтому всю чушь я пропускаю.

и непременно шо б с полным приводом!
Таки да. Никогда в горах, под мокрым снегом цепи на колёса не надевал? Мне пришлось, больше не надоть. Не говоря уж об ощущениях езды с цепями.
А AWD/4WD пропускают на дорогу без этого увлекательного аттракциона. И на резину никто не смотрит. Когда надо пропустить несколько сотен машин, никто в сумерках, а то и ночером рассматривать протектор колёс не будет. Это не означает, что самому головой думать не надо. Но факт остаётся фактом.

Любая оценка должна быть комплексной.
Именно. А не таким бредом, что ты несёшь в полной уверенности, что ты знаешь лучше всех остальных.

Chudik
Я тебе уже давал ссылку на свою статью
Ты дал конкретную ссылку, я тебе на неё ответил. Может ты в голове и держал что-то иное, некую свою статью, но я-то тут причем? На что ты сослался - то и прокомментировано.

Никогда в горах, под мокрым снегом цепи на колёса не надевал?
В горах? Нет. И не планирую. В МСК и области свой, вполне конкретный сценарий: браслеты в багажнике, сел на парковке в снегу или за городом в глине, накинул - выехал - убрал обратно. И без всякой AWD, от которой, в сотый раз повторять приходится, толку на шоссейной резине - ноль. А минусы AWD никуда не делись. Открытие, да? У AWD есть и минусы! Кто бы мог подумать...

А AWD/4WD пропускают на дорогу без этого увлекательного аттракциона.
В МСК и области - свободная страна, пропускают везде и 2WD, и 4WD, цепи, браслеты - по желанию. Мне твои местечковые ограничения не понять.

И на резину никто не смотрит.
Само собой, это ж США - страна тотальной профанации.

А не таким бредом, что ты несёшь в полной уверенности, что ты знаешь лучше всех остальных.
Опираюсь на собственный опыт и сообщения оппонентов. Вижу расхождения. И много типовых заблуждений, да хотя бы насчет самого опасного типа привода на шоссе, особенно на зимней дороге. Не моя вина, что для кого-то это стало открытием.

В снегу который лежит на твердом покрытии - моюет быть.
В глине, да на бензинке у которой МКМ на 4000+ оборотов цепи прекрасный инструмент для самоокапывания.

TahoeReload
Мне твои местечковые ограничения не понять.
Когда идёт поток машин, а с правой стороны дороги ущелье, это не местечковое ограничение, а требование безопасности. Поэтому не стоит натягивать маскОвскую сову на весь глобус.

некую свою статью, но я-то тут причем?
При том, что я тут бисер пару лет назад метал, но, очевидно, напрасно.

Глупость не станет истиной от многократного повторения.
На видео зима:
https://idiod.video/f8b882.mp4

Все машины на шоссейке. Полный привод спокойно едет там, где монопривод физически не может проехать, даже с разгона.
Летом все аналогично. Разница между внедорожником и моноприводом принципиальная. У внедорожника проходимость есть, у монопривода ее нет. Даже на одинаковой резине.

Anton2015
Так в лес на этом никто и не ездит одной машиной

Всю жизнь ездили и на одной, и на двух. Но надо будет сыну подарить на день рождения повербанк-стартер.
Пришло осознание того,как нам поперло,что у него 12в аккумулятор сдох в мае,а не в январе-феврале,когда мы с ним ездили на его машине на рыбалку.

Chudik
Батарею не пришлось ещё менять? - нет, она у меня еще довольно бодрая -11 делений из 12. Вообще это вторая машина в семье и купил ее для поездок на дачу (42кМ) .

Двумя нормально. Одной - смело:)
Что до батарейки, в дальние поездки беру полноценный запасной аккумулятор.

И Форд туда же

И это лучший по словам одного из местных экспертов, автопроизводитель, на которого надо равняться. В том числе и по гибридам.