-=DGN=-
KyZZMI4

приус прекрасно едет назад без ДВС.
Знаю, он и вперёд без ДВС едет. Но назад он физически не может ехать на ДВС, только с преобразованием энергии от ДВС в электричество одним МГ и обратным преобразованием вторым МГ. Кстати по этому и скорость движения назад у Приуса ограничена, а при запущенном двигателе ещё и меньше, чем при заглушенном. Ну это в теории, на практике я не проверял максималку назад.


chask
без батареи.
Без батареи Приус даже не сможет завести бензиновый двигатель, будет грустно гореть оранжевым Ready и кучкой значков на панели приборов.

Добавление от 13.10.2014 13:55:

flashwolf
А физика снаружи такова, что даже при таких пробегах "на круг" гибрид не окупается относительно простого бензинового автомобиля.
Когда менял ступицы, мастер сказал, что менял ступицы на Приусе таксисту, так же пару раз видел Приусы с шашечками. Так что минимум 1 Пруис такси в Питере есть

nez159

в москве есть целый таксопарк на приусах - ecolife-taxi, в европе такси переходят на приусы и теслы! тесла с бесплатной зарядкой, парковкой и гарантией на батарейку 8 лет без ограничения пробега - окупается!

Добавление от 13.10.2014 14:57:

KyZZMI4

я ни разу не видел чтобы при ЗХ работал ДВС. по моему это невозможно.

-=DGN=-
в москве есть целый таксопарк на приусах - ecolife-taxi
на новых? просто новый то отбить все таки имхо проблематично, а бу да по идее мегавыгодно -если наладить обслуживание,

-=DGN=-
я ни разу не видел чтобы при ЗХ работал ДВС. по моему это невозможно.
Возможно. Другое дело, что двс при зх никакого вклада не вносит, поэтому приус его и не заводит. Но вот если двс в режиме прогрева, все едет.

NAWHI
А вот не нужно чуть что в кусты и давай прикидываться белым и пушистым. Это было не мнение. Это была совершенно конкретная попытка наезда. Как на наезд на неё и ответили. А мнению читателей, высказанному в дружелюбной и уважительной форме мы всегда рады.
Раз хотите продолжения выяснения отношений, то извольте.
Это было ответной реакцией на наезд вашего коллеги (или начальника, уж не знаю) на мой безобидный, не хамский и никому не угрожающий пост, единственная вина которого в том, что он не совпадает с мнением редакции. Так что если хотите дружелюбной и уважительной формы, то начните улучшать этот мир со своих коллег.

KyZZMI4
Так всё давно реализовано Тойотой в Приусе, электронные тормоза

на первом примусе я даже покатался. Там для рекуперации рычаг похожий на ручник, глупей придумать нельзя, вторые и третьи примусы не видел. Вот что подумалось граждане а часто ли вам приходилось ездить по принципу "с горки само"? Выключить передачу предварительно разогнавшись. Электромобиль задуман для экономии, поэтому кроме рекуперации неплохо бы сделать рычаг полного отключения эмуляции "торможения двигателем", вот их как раз на руле и сделать им там самое место. Нажимаешь - рекуперации нет, замедления нет и катишься пока считаешь нужным. При таком раскладе (на знакомом профиле дороги да и вообще в умелых руках и половой орган - балалайка) можно будет проехать без включения мотора еще больше, не только бензинового но и электрического тоже.

-=DGN=-
KyZZMI4

я ни разу не видел чтобы при ЗХ работал ДВС. по моему это невозможно.
Сегодня попробую заснять, если Приус соизволит завести двигатель
Но проблем для запуска нет, вот эмулятор Приуса (кажется 11, но трансмиссии похожи) http://eahart.com/prius/psd/
Слева МГ2 это двигатель на выходном валу (грубо говоря), по центру бензин (обороты или 0 или от 1000), справа МГ1, который заводит бензиновый двигатель.


Amon2501
на первом примусе я даже покатался. Там для рекуперации рычаг похожий на ручник, глупей придумать нельзя, вторые и третьи примусы не видел.
Что? Какой рычаг? Приус 10 или 11? У всех Приусов рекуперация просто от тормоза, а дальше он сам решает как и когда тормозить. На джойстике коробки есть режим "В", при нём Приус активно замедляется, но не рекуперацией, а бензиновым двигателем, пару страниц назад это обсуждали.

кроме рекуперации неплохо бы сделать рычаг полного отключения эмуляции "торможения двигателем
В Тесле есть, Тойота не сделала для полной эмуляции гидромеханики, на момент выхода Приуса народ был не готов к тому, что автомат сам не ползёт при отпущенном тормозе и не замедляется. Если бы хотели, то могли бы и сделать в прошивке как угодно, но не сделали...

flashwolfСправедливое замечание. В данном случае у нас была попытка охватить все и вся, но по чуть-чуть. Статья и так получилась огромной. Если расписывать все технические детали, то получилась бы целая книга. А ведь кроме технологий хотелось затонуть и всякую бытовуху вроде стоимости обслуживания, надежности и т.д. Все это в статью не вошло по той же самой причине, почему нет описания двигателя с циклом Аткинсона. Кстати, это тоже весьма условное понятие, которое производители трактуют в широких пределах, но детали не спешат раскрывать. Например, в случае с PHEV, похоже, просто чуть по иному отрегулированы клапана, только и всего.

Но с чем соглашусь, что следующие статьи будут более ориентированы на технологии. По крайней мере мы так сейчас думаем.

Добавление от 13.10.2014 21:47:

Amon2501У PHEV есть подрулевые лепестки, которыми регулируется уровень рекуперации. Ее можно снизить до нуля (ну или почти до нуля). Машина идет накатом как самокат!

nez159

да, новые 30ки элегансе. спецпоставка - желтый цвет когда его еще не было обязательно. в рознице на них нет желтого цвета.

Amon2501

это был просто рычаг КПП, как на америкосах старых. никакого отдельного рычага рекуперации нет.

Amon2501
поэтому кроме рекуперации неплохо бы сделать рычаг полного отключения эмуляции "торможения двигателем"
Такое есть. Джойстик вправо и подержать. Называется N. Есть альтернативный способ - нажимаешь чуть-чуть на педаль газа. Есть такая степень нажатия, когда приус перестает рекуперировать, но еще не начинает "тянуть". Момент отлично видно на дисплее (там, где стрелочками показано, куда и откуда поступает энергия) - все стрелки погасают. Точно есть во втором и третьем приусе. Это и есть полная нейтраль, но без отключения зарядки ВВБ и прочих косяков, которые привносит режим N. После небольшой практики, ловится безо всяких дисплеев на счет "раз". Остановиться в этом режиме наверное невозможно (я не пробовал ни разу), но докатываться до светофора - отлично подходит.

Как обычно, при превышении скорости 68кмч будет запущен ДВС. Если не изменять степень нажатия, то приус покажет движение на батарее (которое на этой скорости невозможно технически). Что там на самом деле происходит - я еще не смотрел

dzid
Как обычно, при превышении скорости 68кмч будет запущен ДВС. Если не изменять степень нажатия, то приус покажет движение на батарее (которое на этой скорости невозможно технически). Что там на самом деле происходит - я еще не смотрел
ДВС можно просто вращать, при скорости больше 68 и отпущенном газе расход ноль. Думаю ДВС просто вращается в холостую.


Antdest
почему нет описания двигателя с циклом Аткинсона.
Это скорее цикл Миллера, но производите его называют циклом Аткинсона.


-=DGN=-
я ни разу не видел чтобы при ЗХ работал ДВС. по моему это невозможно.
Возможно, только что ехал назад с запущенным двигателем. Видео не снял, не до того было. Но есть фото включённого заднего хода и работающего ДВС