Тема для обсуждения скандала.

Исправлено: Маленький Мышь, 29.09.2015 10:31

Похоже, прояснилась ситуация относительно этого:

photohod
Попадалась информация, что хоть и выпускаются системы электронного управления двигателем немецкими производителями, но программное обеспечение (прошивка) является результатом разработок Cummins

vadim_us:

"Однако хитрый софт предназначался исключительно для тестирования. "

и ни у кого не возникает вопроса - а для какого такого тестирования нужен именно такой софт?
нас не держат за идиотов?

georg77

Ну, это все-таки не официальное заявление от Бош - подождем, пока они сами не расколются (или из них его не выжмут - как минимум, одно уголовное дело в Германии уже заведено)

P.S. "Фольксваген получил письмо из министерства транспорта Германии за подписью министра транспорта Александра Добриндта, в котором содержится требование представить решение проблемы с прошивкой для дизелей в течение 10 дней. В противном случае министерство будет вынуждено запретить эксплуатацию на дорогах Германии 2.8 миллионов автомобилей этой марки"

Здесь, на английском, перевод выше - мой

Исправлено: vadim_us, 28.09.2015 21:44

vadim_us
решение проблемы с прошивкой для дизелей
проблему нашли... Отзыв и заливка "правильной прошивки" совершенно бесплатно для клиентов. Или не отзыв- а на ближайшем плановом ТО. А "неправильную" чип- тюнеры будут обратно заливать прямо за воротами сервис- центров пальценвагенов уже за деньги.

скорее всего там комплекс проблем, вряд ли всё устраняется лишь прошивкой.
иначе вообще не объяснимо её (проблемы) возникновение как бы на пустом месте.

vadim_us,
Я не понимаю как такое вообще может быть столько лет и якобы никому не известно. Ну ладно техосмотр, но вроде в США сами дилеры проверяют авто, в т.ч. и на выхлоп.
Вот допустим я купил новое авто. Дизельное, чадащее. Неужели его за много лет никто не проверял? Бред какой-то...

да это чистой воды "мочение в сортире": WAG опять пытается прорваться на американский рынок, вот его и мочат

sbc

проблему нашли... Отзыв и заливка "правильной прошивки" совершенно бесплатно для клиентов. Или не отзыв- а на ближайшем плановом ТО. А "неправильную" чип- тюнеры будут обратно заливать прямо за воротами сервис- центров пальценвагенов уже за деньги.

Проблема в том, что в "экологичном" режиме снизиться долговечность двигателя.

A'Romeo
сами дилеры проверяют авто, в т.ч. и на выхлоп

(внезапно) на стенде

Painmailer
Проблема в том, что в "экологичном" режиме снизиться долговечность двигателя.

откуда такие новости?

abodunoff

откуда такие новости?

EGR ещё ни один двигатель не делал долговечнее.

Painmailer
EGR ещё ни один двигатель не делал долговечнее.

и пруфф есть?

Фольцваген давно уже пора примерно наказать. Они еще своим богомерзким ДСГ всех запарили. Считаю что нашим надзорным органам тоже надо влепить им штраф, да покрупнее.

abodunoff

и пруфф есть?

EGR возвращает продукты сгорания обратно в цилиндры. В бензомоторах это не такая большая проблема как в дизелях. Ибо сажа и пр.

VW не просто так делал эту прошивку когда остальные делали впрыск мочевины.

Painmailer, много у тебя дизелей было? А то у меня есть тут один, за 8 лет 200 тыщ проехал. EGR не отключал. За все время ЕGR один раз почистили. Двигатель вполне себе бодрячком, доливки масла от замены до замены не требует, помирать не собирается.

Painmailer EGR ещё ни один двигатель не делал долговечнее.
Ты бы сперва с технической стороной вопроса ознакомился. Рециркуляция газов снижает количество кислорода в камере сгорания, что ведет к некоторому снижению температуры горения. Бездумное исключение ЕГР из цикла (без коррекции по кислороду) на высоконагруженных моторах приводит к перегреву ЦПГ и клапанной группы.

sbc
Евро-2/3 и Евро-5/6 немного не одно и тоже.

vadim_us
ссылаясь на конфиденциальность деталей отношений с VW
С этого момента преступное сообщество, в просторечии именуемое шайкой, начало бомбить фраеров с особенным успехом (С)

Я не удивлюсь если в недалеком будущем при прогрессе электромобилей и гибридных двигателей стандартный ДВС начнут просто душить дальнейшим ужесточение норм выбросов.

Bono
начнут
Почему глагол будущего времени?

а я вот думаю, что замнут тему.
уверен, врут на эту тему все и, если раздувать дальше, то внезапно окажутся замазанными все производители.
вспомните как видеокарты внезапно показывали высокую производительность в тестах?

имхо, конечно.

Painmailer
когда остальные делали впрыск мочевины
Где у меня в Х3 30d 2012 г.в. "делают впрыск мочевины"?

Добавление от 29.09.2015 14:31:

Painmailer
снизиться
Не хватает впереди слова "может". Тогда орфография не хромает...

ZURUS
Где у меня в Х3 30d 2012 г.в. "делают впрыск мочевины"?

в этих ваших америках на этих дизелях таки есть впрыск мочевины

DonMiguel
таки есть впрыск мочевины
И на заправках вне очереди мочевину льют?

ZURUS

Где у меня в Х3 30d 2012 г.в. "делают впрыск мочевины"?

У вас Евро 4, дай бог. Мочевина пошла с Евро-6.

Painmailer
Мочевина пошла с Евро-6.
Это в каких моделях (с какого года выпуска)?
В России это введено?

Дизеля выгодны ровно до того момента, пока их (как коммерческое топливо) не облагают такими же акцизами, как и бензин. Если не дифференцировать акциз по видам топлива — доля дизелей упадет сама собой.

Remington12
доля дизелей упадет сама собой.
При равной мощности и цене соляры и бензина с учётом меньшего удельного потребления топлива (л/100 км) - доля дизелей будет расти.

ZURUS

Это в каких моделях (с какого года выпуска)?
В России это введено?

Евро-6 введён в Европе только с 2015 года. Хотя должен был быть введён в 2013. Евро-5 - с 2009 года.
В РФ Евро-5 вводится только с 1 января 2015 года.

Евро-6 уменьшил разрешённый уровень выбросов оксидов азота почти в 3 раза. Решить это обычным путём оказалось практически невозможно. Большинство фирм стали вводить AdBlue (мочевину) в выпускную систему. VW заявил, что решил проблему без этого (сложно рециркуляцией). По факту, не решил.

Painmailer:
VW заявил, что решил проблему без этого (сложно рециркуляцией). По факту, не решил.

Мне все равно не очень понятно КАК можно сделать движки с тестовой прошивкой, потом пройти на них сертификацию, а ставить на машины движки совсем с другой прошивкой, да так, чтобы никто за много лет на миллионах авто ну хоть раз да не проверил бы?!?

ZURUS
При равной мощности
с какого перепуга она вдруг стала равная?
раза в полтора меньше если брать одинаковый объем и турбированность/битурбированность если она есть

ZURUS
При равной мощности и цене соляры и бензина с учётом меньшего удельного потребления топлива (л/100 км) - доля дизелей будет расти.
Странно, а почему их тогда в России так мало?

Кстати, во многих странах европы ставки эконалога на дизель больше.

A'Romeo
да так, чтобы никто за много лет на миллионах авто ну хоть раз да не проверил бы?!?

Ты на своей проверял? Я тоже. И миллионы других

A'Romeo

Мне все равно не очень понятно КАК можно сделать движки с тестовой прошивкой, потом пройти на них сертификацию, а ставить на машины движки совсем с другой прошивкой, да так, чтобы никто за много лет на миллионах авто ну хоть раз да не проверил бы?!?

Прошивка одна. Но при подключени тестового оборудования она переходит в специальный режим.