(Это продолжение предыдущей темы)

Oge
в таком разе ржаветь "под колодками" должно в разы быстрее.

Должно, но не ржавеет. Я тоже долго не верила. Но потом поставили сначала вперед, потом назад. И на летних дисках "с большими карманами" любовались хорошим зеркалом. После ТРВшных ландшафтов красной планеты.

olivenoel
Должно, но не ржавеет. -- значит напыление не при чем, а дело в составе.

Кстати про Весту в частности, и маленькие атмозферные бензинки Теперь я начинаю понимать, почему люди считают неудобным мкпп. Ездили в субботу во Франконскую Швейцарию. Не так чтобы прямо горки, но местность достаточно пересеченная. На пятой машина замедлялась. Даже на темпомате. Приходилось переключать на 4 и даже на 3. Причем не для разгона/обгона, а просто для постоянно ехать 90-100. За рулем была не я. Я только наблюдала. На неумелость водителя тоже не спишешь

Добавление от 03.06.2019 11:19:

Oge
значит напыление не при чем, а дело в составе

И в составе, и вероятно по напылению вся эта жижа легче скатывается с диска.

olivenoel
и даже на 3 -- скорее всего, бензин...

Oge
скорее всего, бензин

E95, у нас хуже нет.

olivenoel
А какой смысл по пересечённой местности ехать на 5ой передаче?
С другой стороны - если переключать не чаще раз в полминуты, то я не вижу каких-то сложностей в этом, даже учитывая настолько пересечённую местность.
Эдак и ходить тяжело людям тогда становится - ведь надо 2 раза в секунду ногами двигать.

При чём тут бензин ? Если затяжной подъём мотор просто не вытягивает на верхней передаче , момента не хватает . А тягуны по 1-1,5-2-3км это не такая уж редкость .

Исправлено: bellkin, 03.06.2019 11:27

CBLZScript
А какой смысл по пересечённой местности ехать на 5ой передаче?

Ну вообще как бы в городе на 4 на 50-ти через светофоры. За городом 100-110 без светофоров само просится на 5-то. На дизеле французском вообще при выезде из города ставили на 6-ю и забывали, где коробка находится Атмобенз так не умеет?

bellkin
При чём тут бензин ? Если затяжной подъём мотор просто не вытягивает на верхней передаче , момента не хватает -- но не до 3 же? Хотя, если там нагрузили тонну...


olivenoel
E95, у нас хуже нет. -- Это не мешает ему быть какой. Кстати, воздушный фильтр давно проверяли?

olivenoel
Атмобенз умеет, пакет сока не умеет.

Oge
Кстати, воздушный фильтр давно проверяли?

Пару месяцев назад было ТО, все меняли.

Oge
Даже если год не менять фильтр, ничего не будет.

1.6

Еще раз задам вопрос, а то он утонул:
1. какие фильтры для масла ДВС использовать вместо ладовских, раз на них есть нарекания? если можно с артикулами, ведь вы их покупаете?
2. какой объем масла для замены в КПП нужно? опять же это в продолжение совета поменять там масло не дожидаясь ТО

roman_kzn
мало только в том случае, если нужно в гору разгоняться
или дорога на подъём извилистая
а если с ходу заезжать да по ровной - нет никакой проблемы

CBLZScript
мало только в том случае, если нужно в гору разгоняться
или дорога на подъём извилистая
Удивляюсь здешним горе-водителям. Передачу подходящую включить - религия не позволяет ? Коробка для того и сделана, чтобы выбирать передаточное число, которое требуется по условиям движения.
Встречал как то одного барана, который жаловался : "еду в гору на четвертой - она не едет, переключил на пятую - все равно не едет"

roman_kzn
1. выше в ветке советовали менять оригинальный фильтр (это 21080101200582 верно?), но по этому номеру ни в экзисте, ни в автодоке небьются аналоги от MANN
2. ну как я проверю то, если у меня ни гаража ни ямы нет, а в сервисе, если лезть туда разумно уже заплатить за масло и поменять уж заодно, как мне кажется. Какое конкретно масло залить я уже выбрал, точнее на oil-club посоветовали SAE 75W-85 API GL-4 Zic GFT

roman_kzn
Ну кмк, 1.6 для такой машины как Веста СВ очень мало, тем более в гору при полной или максимально близкой к полной, загрузке.
Значит остается только крутить мотор, отсюда и все вопросы с темпоматом.
Правильно, если крутить и вовремя подтыкать пониженную (на МКПП) - и 1.6 СВ вполне бодренько едет, даже на крутых еуропейских горных серпантинах хватало. У меня после более мощных движков тоже "не ехала" поначалу, а сейчас не стесняюсь крутить до 4-5 тыс. под снижение передачи Даже драйвовей как-то с рёвом движка, не то что унылый бесшумный, хоть и быстрый разгон на ино

slon
Коробка тут не при чём, если надо разгоняться в гору, то банально мощности не хватает, чтобы тяжёлую машину с грузом шустро разгонять.
Опять же - обычно кондей ещё включается, когда много людей внутри и горы

CBLZScript
Коробка тут не при чём, если надо разгоняться в гору, то банально мощности не хватает, чтобы тяжёлую машину с грузом шустро разгонять.
Еще как при чем. Если на пятой не разгоняется - переключаем на четвертую и начинает разгоняться. если четвертой мало - включаем третью и начинает разгоняться. На памирском тракте даже грузовик с прицепом в гору нормально шел, если правильную передачу включить. Кондей сущую ерунду берет, силы 3 из ста, не больше. остальные 100 работают, если правильно выбрать передачу. Если неправильно - нет там никаких 100 сил, потому и не едет.

Nocturnal
ну как я проверю то, если у меня ни гаража ни ямы нет -- лист бумаги, капля масла с щупа, пять минут времени. Если кучка ясно выраженных колец, и результаты разные на разных каплях, лучше заменить.

slon
Если на пятой не разгоняется - переключаем на четвертую и начинает разгоняться. если четвертой мало - включаем третью и начинает разгоняться.

Это все понятно. Просто на ладовском сочетании мотор-коробка чаще приходится это делать, чем на сцениковом. Может бенз (с макс моментом на ок. 3000), может атмо, может передаточные так странно подобраны. Может все вместе. Разница там в 0,3 лошади. Но сценик дизельный был. В тех же местах на шестой ехал нормально.

CBLZScript
Коробка тут не при чём, если надо разгоняться в гору, то банально мощности не хватает, чтобы тяжёлую машину с грузом шустро разгонять.
На первой-второй, к примеру, передаче тоже мощности не хватает?

Maximous
не стесняюсь крутить до 4-5 тыс. под снижение передачи
Я фьюжн до 6000 не ленился крутить, чтобы ехал. И ехал он на своих 80лс 1,4 в таком режиме лучше, чем у многих 1,6.

Maximous
На первой-второй, к примеру, передаче тоже мощности не хватает?

На первой и второй ехать на 80-100. Вы сами пробовали-то?

olivenoel
сценик дизельный был.
У дизеля момент выше и начинается с более низких оборотов.

slon
У дизеля момент выше и начинается с более низких оборотов.

Т.е. все ж таки атмобенз особенность имеет.

olivenoel
На первой и второй ехать на 80-100. Вы сами пробовали-то?
На первой и второй можно динамично разогнаться до третьей и ехать 80-100. Попробуйте. И не сравнивайте момент дизельного движка на низких оборотах с моментом малообъемного атмо, тут не в Весте дело.