Микалай
Неужели так сложно ответить было? Просто интересно что за машина. Исходя из этого буду знать что за оптика у тебя стоит.

Просто не согласен я категорически что
Не хватает штатного света - смотрите на тех.состояние фар и электрики и если оно Ок, то тогда вариант один - идти на медкомиссию и/или отказываться от ВУ и не ездить за рулем. А все очень просто: действительно не у всех машин одинаково хорошо фары освещают дорогу. Например когда я езжу на фокусе, там даже галогеном я более чем доволен - светит очень хорошо. На моей сузуке же света мне категорически не хватает. Ну слабже светят фары (или световое пятно они по другому распределяют..) И если надо зрение идти проверять, то тогда всем владельцам сузук лиан, ибо все поголовно признают что фары светят слабовато

Deviator2x
А все очень просто: действительно не у всех машин одинаково хорошо фары освещают дорогу. Например когда я езжу на фокусе, там даже галогеном я более чем доволен - светит очень хорошо. На моей сузуке же света мне категорически не хватает. Ну слабже светят фары (или световое пятно они по другому распределяют..) И если надо зрение идти проверять, то тогда всем владельцам сузук лиан, ибо все поголовно признают что фары светят слабовато
Просто, понятие "поголовно все признают" - это чистейший субъективизм, который может быть абсолютно далек от истины.
Основная ошибка таких оценщиков света это суждение по освещенности дороги в 5-10 метрах от машины. Это участок вообще не нормируется и от него нет никакой пользы. Только вред если этот участок слишком яркий, как у ксенона.
Т.е. если фара у Лианы прошла сертификацию, практически это означает, что она светит "как все".
Все нападки на нее - домыслы.
Либо проблемы с электрикой. Т.к. свет лампы напрямую зависит от напряжения. В нормальной сети авто, на лампе при работе в среднем 13,2 вольта. Осрам поэтому и приводит световой поток при таком напряжении. В реале у некоторых моделей напряжение на лампе может быть и 13,5 и 13,7 вольт. А у кого-то и 12,2.
Так что, качество проводки играет роль, регулятор напряжения, т.е. вся цепь.
Нужно следить или требовать от дилера.
Простой тест - заведите авто, пусть кто-то держит обороты мотора 1500-2000, а вы измерьте напряжение на включенных лампах.

А машина у меня ауди С8 и РАВ4. Би-ксенон и галоген. Разницы никакой вообще, кроме того, что с галогеном лучше дальность видимости на ближнем, т.е. ехать в темноте выше 100 комфортнее. И как раз по причине отсутствия яркого бесполезного пятна прямо перед машиной как у ориг.ксенона.
Как я уже говорил этот просчет ориг.ксенона исправлен только в новых адаптивных фарах, которые убирают это самое пятно. поднимая фары выше нормы при скорости выше 110 км/ч.

Микалай
Основная ошибка таких оценщиков света это суждение по освещенности дороги в 5-10 метрах от машины
У нас народ неграмотный, многие даже ПТФ включают как раз для освещения участка в 10-и метрах от капота. Чего они там увидеть хотят - одному богу известно.

Микалай
Тэкс. Еще раз. я езжу на фокусе 2 и на сузуке. На фокусе с освещением дороги все замечательно - где-то до 40 метров все освещает как надо (так было на предыдущем фокусе, так светит и на новом фокусе). На сузуке как раз-таки еще более-менее метров 20 впереди освещает (я пробовал крутить корректор, поэтому говорю про то как в руководстве и "по науке" выставлять его надо) и это реально мало! Или что, когда я сажусь в фокус, просиходит чудо и я вдруг прозреваю чтоли?! Плюс на фокусе лампы на ближний и дальний раздельные, у сузуки это H4, т.е. две спирали в одной колбе.

kiedd
У нас народ неграмотный, многие даже ПТФ включают как раз для освещения участка в 10-и метрах от капота. Чего они там увидеть хотят - одному богу известно.
ямы вестимо. птф их высвечивают лучше ближнего. как и пешиков всяких

Добавление от 05.03.2010 18:37:

Микалай
Как я уже говорил этот просчет ориг.ксенона исправлен только в новых адаптивных фарах, которые убирают это самое пятно. поднимая фары выше нормы при скорости выше 110 км/ч.
если уж совсем строго - на ближнем нельзя так вваливать. не успеешь среагировать в случае непредвиденного лося

Добавление от 05.03.2010 18:38:

Микалай
А машина у меня ауди С8 и РАВ4. Би-ксенон и галоген. Разницы никакой вообще, кроме того, что с галогеном лучше дальность видимости на ближнем, т.е. ехать в темноте выше 100 комфортнее.
повезло с оптикой.

Добавление от 05.03.2010 18:42:

Deviator2x
Плюс на фокусе лампы на ближний и дальний раздельные, у сузуки это H4, т.е. две спирали в одной колбе.
это, в общем, не важно. если оптика приличная, то и совмещенные хорошо светят.

Alex_1
ямы вестимо. птф их высвечивают лучше ближнего. как и пешиков всяких
Ямы еще куда ни шло (хотя лучше их видеть за 30 метров, а не за 10, чему ПТФ как раз мешают), но зачем видеть пешехода в 10-и метрах от капота?

Alex_1
Плюс на фокусе лампы на ближний и дальний раздельные, у сузуки это H4, т.е. две спирали в одной колбе.
это, в общем, не важно. если оптика приличная, то и совмещенные хорошо светят

А ближний при этом (при H4) выключается при включении дальнего? От этого зависит. В разных машинах могут сделать по-разному.

kiedd
Ямы еще куда ни шло (хотя лучше их видеть за 30 метров, а не за 10, чему ПТФ как раз мешают), но зачем видеть пешехода в 10-и метрах от капота?
лучше 5 метров маневра или торможения(иногда и этого хватает, чтобы избежать неприятностей), чем вообще без них.

Добавление от 05.03.2010 19:18:

ЦЦ
А ближний при этом (при H4) выключается при включении дальнего? От этого зависит. В разных машинах могут сделать по-разному.
не в курсе..

ЦЦ
У меня при переключении ближний/дальний одна из нитей вырубается, что не добавляет радости

ЦЦ
А ближний при этом (при H4) выключается при включении дальнего?
Сомневаюсь, что выключается... ибо он дополняет, а не заменяет... Хотя ХЗ.

Меня вот интересует - что лучше светит: H1+H7 или H4. У H4 же просто вторая нить включается? Т.е. за счет изменения фокуса происходит изменение направления пучка?
Как бы для H4 оптика должна быть сложнее и допуски должны быть меньше.

Но почему же H4 стоит дешевле H7.
Или я заблуждаюсь?

Alex_1
лучше 5 метров маневра или торможения(иногда и этого хватает, чтобы избежать неприятностей), чем вообще без них.
Это если забыть о том, что яркое пятно перед машиной снизит общую дальность видимости, чем в случае равномерного освещения всех 50-и метров впереди.

mealse
Как бы для H4 оптика должна быть сложнее и допуски должны быть меньше.
Не сложнее, принцип там простой - в случае ближнего света работает верхняя половина отражателя, а в случае дальнего - нижняя.
А вот лампы H7 стоят дороже из-за маркетологических причин.

kiedd
Это если забыть о том, что яркое пятно перед машиной снизит общую дальность видимости, чем в случае равномерного освещения всех 50-и метров впереди.

не настолько уж оно и яркое, если, конечно, не пихать ксенон в ПТФки

kiedd
в случае ближнего света работает верхняя половина отражателя, а в случае дальнего - нижняя.


В случае дальнего там вообще нет отражателя - спиралька ДС голая.

Джамаль
отражатель всегда есть... спиралька она во все стороны светит

Нашел-таки и поставил себе Осрам Найт Брейкер. Стало приятнее. Естественно чуда типа "теперь все видно за километр" не произошло, просто стало получше относительно штатной лампы освещать дорогу.

Скажите,а Philips X-treme Power желтит ? А които вайт беам,чисто белый или тоже желтит (хотя у които смущает синяя колба )?
Что из галогенок светит чисто белым и до 2 двух тысяч р. ?
А то ксенон снял,а габариты стоят шуме led под 6000к,то-есть ярко белые (хотя и синева тоже присутствует).И сейчас, как то не красиво смотрится,ближний стоит дешевые галогенки,желтые,а габариты ярко белые

Alex_81
Скажите,а Philips X-treme Power желтит ?
Нет, наоборот ярко белый свет, почти как от ксенона.

Alex_1
лучше 5 метров маневра или торможения
10 метров до пешехода при скорости даже 60 км/ч - это всего полсекунды. Ваша реакция 0,2 с + время срабатывания тормозов 0,2 с = гарантированно сбитый человек/лось/забор. Ни затормозить не успеете, ни вывернуть.
В H4 при переходе на дальний ближний выключается. Если не выключать - получается двойная нагрузка на лампу, фару и электрику. Хотя, само собой, это от машины зависит, как реализовано.
У меня в Логане H4 и свет очень хороший. Фары надо на самом деле держать в чистоте, если не для себя, то хотя бы для других. Грязные фары слепят очень сильно.

Микалай
Т.е. если фара у Лианы прошла сертификацию, практически это означает, что она светит "как все".
Все нападки на нее - домыслы.
Микалай, заканчивай писать всякую ерунду, ты уже имя себе сделал себе этим на этом форуме...
У меня как раз - Лиана, и я тебе скажу тоже самое, что и другие лиановоды - штатный свет очень плох... Был... Уже два года стоят Осрам Найт Брекер - разница со штатным Осрам Л ОГРОМНА!!! Точнее - КОЛОССАЛЬНА!!! Никакой гейксенон мне нафик не нужен. Ближний свет стал на твёрдую "5".

KCman
+1

Скажите,а Philips X-treme Power желтит ?
Нет, наоборот ярко белый свет, почти как от ксенона.

Желтит, желтит. Свет чуть беле обычного OSRAM. Белый свет с эффектом ксенона можно получить только с голубой колбой галогенки, котороя работает как светофильтр. У филипсаколба прозрачная, т.ч. светит желтоватым.

PRS
В H4 при переходе на дальний ближний выключается. Если не выключать - получается двойная нагрузка на лампу, фару и электрику. Хотя, само собой, это от машины зависит, как реализовано.
я удивлен... хотя с другой стороны трабла именно с нагревом лампы будет.

ибо у меня H1+H7 (2x55вт). когда включается дальний - ближний не выключается.

P/N ламп Koito правильнее смотреть здесь.
http://sp.koito.co.jp/autosply/wb3/index.html

ПТФ без тумана высвечивает грязные бордюры. Собсс-но, больше оно зафигом не нужно, если тумана/осадков нет.

Добавление от 09.03.2010 23:30:

Osram AllSeason

P.S. Если стекло или рефлектор мутные, то привести в порядок толку будет больше, чем от супер-пупер ламп

Вчера перегорели Osram Nightbreaker - использовал около 4х месяцев, свет включен постоянно. Перегорели сразу обе - думаю это плюс скорее, можно говорить о сходном качестве всех ламп
Вывод - не брать.

aggy
И на чем основан сей вывод? на том что перегорели быстро? Так вроде не секрет что НБ с перекалом работают

Deviator2x
На том что стоят они около тысячи рублей за пару, и свет не как от прожектора на тепловозе. Если есть лишние деньги - не вопрос, а так есть варианты дешевле гораздо и не сильно хуже.

Имхо, конструкция самой фары имеет решающее значение и ее загрязненность намного более влиятельно чем лампочки - у мну вообще никакой особой разницы с H7 от "маяк" за 50 р нет, потому их и ставлю даже если-б дохли в 5 раз чаще и-то выгоднее, но ведь не дохнут

Для езды днем интересен такой вариант.
http://www.lighting.philips.com/ru_ru/consumer/carli…hting&lang=ru
И видно хорошо, и лампы ближнего света экономим, и включаеться выключаеться автоматически, потребление опять же минимальное. Из минусов: 1. Как к этому отнесуться сотрудники ГИБДД, особенно на трассе. 2. Ценник не детский, хотя по стоимости это 5-4 комплектов дорогих ламп.
Посмотреть как выглядит на разных машинах можно здесь. по ссылке PDF 4.5 Mb
http://www.neoled.info/DRL.pdf

sasamarin
Ну как я уже говорил у меня разница ощутима (H4 однако..), если бы были фары примерно как на фокусе в плане освещения я бы тоже не запаривался. Посмотрим сколько они у меня проживут.

KCman
Микалай, заканчивай писать всякую ерунду, ты уже имя себе сделал себе этим на этом форуме...
У меня как раз - Лиана, и я тебе скажу тоже самое, что и другие лиановоды - штатный свет очень плох... Был... Уже два года стоят Осрам Найт Брекер - разница со штатным Осрам Л ОГРОМНА!!! Точнее - КОЛОССАЛЬНА!!! Никакой гейксенон мне нафик не нужен. Ближний свет стал на твёрдую "5".
Я офигеваю с этих "оценщиков репутации".


У вас как вообще с логикой?

Я вам и писал, что штатная оптика нормальна. Вы, как чертик из табакерки выскочили, заявили, что я пишу ерунду и вы как владелец лианы это подтверждаете. И тут же хвастаетесь, как хорошо светит штатная оптика на лиане.

Микалай
Он вообще-то написал что после смены ламп светить стало хорошо, а не то что штатная светит хорошо. При базовых лампах освещения недостаточно.