Правила дорожного движения определяют порядок пользования световыми приборами:

Глава 7. ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ.
Глава 19. ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ.
За нарушение порядка пользования световыми сигналами в ст.12.20 Кодекса об административных правонарушениях предусмотрена санкция: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ШТРАФ В РАЗМЕРЕ 100 РУБЛЕЙ.

Наряду с требованиями официальных документов, световые и звуковые сигналы между водителями используются более широко. Водители вкладывают в чередование подмигиваний информацию различного смысла. На различных форумах и сайтах неоднократно обсуждалось значение этих сигналов, что привело к почти одинаковому трактованию их практически во всех регионах. Ниже приведен наиболее стандартный перечень этих сигналов. Итак:

Световые сигналы между водителями


Сигнал №1: "Впереди сотрудники ДПС"
Ситуация: Водитель автомобиля проезжает пост ДПС , двигаясь дальше, видит встречный автомобиль.
Световые сигналы: Водитель два раза коротко моргает дальним светом фар.
Значение: В данной ситуации водитель предупреждает водителя встречного автомобиля о том, что видел пост ДПС.


Сигнал №2: Ослеплён дальним светом фар встречного автомобиля
Ситуация: Водитель автомобиля, двигаясь по проезжей части в тёмное время суток, ослеплен фарами встречного автомобиля.
Световые сигналы: Водитель один раз коротко моргает дальним светом фар.
Значение: Этим световым сигналом водителю встречного автомобиля сообщается о том, что дальний свет фар его автомобиля ослепляет. Кратким включением дальнего света водителя встречного авто просят переключиться на ближний свет.
Уточнение: Иногда водители в подобной ситуации включают дальний свет, пока встречный водитель не выключит свой. Это неправильно, возможно у встречного автомобиля:
- неполадки со светом и он не может переключиться на ближний свет;
- неправильно настроен ближний свет;
- сильно перегружена задняя часть, и поэтому ближний свет стал светить выше.

Внимание! Включение дальнего света фар в отместку может привести к ослеплению водителя встречного автомобиля и создать аварийную ситуацию

Пункт 19.2 ПДД предписывает - Дальний свет должен быть переключен на ближний: при встречном разъезде на расстоянии на менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;
При ослеплении водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.
Переключение встречного автомобиля на ближний свет фар, также является сигналом об ослеплении и требовании к вам о переходе на ближний свет фар.


Сигнал №3: "Ослеплён дальним светом фар попутного автомобиля"
Ситуация: Водитель автомобиля, двигаясь по проезжей части в тёмное время суток, видит в зеркало заднего вида приближение попутного автомобиля, фары которого его слепят.
Световые сигналы: Водитель кратковременно включает аварийную сигнализацию.
Значение: В данной ситуации водитель сообщает водителю автомобиля, едущего за ним, что его слепит дальний свет фар и просит переключиться на ближний свет.
Это соответствует пункту 7.1 ПДД, предписывающему включение аварийной световой сигнализации при ослеплении.


Сигнал №4: "Внимание! Иду на обгон"
Ситуация: Автомобиль №1 догоняет автомобиль №2 и хочет его обогнать, но видимость ограничена и он не может решиться на обгон. Водителю №2 проезжая часть видна отлично. Он видит желание водителя №1 идти на обгон.
Световые сигналы: Водитель №2 кратковременно включает правый указатель поворота.
Значение: В данной ситуации водитель №2 сообщает водителю №1 то, что проезжая часть свободна и он не будет создавать помех при обгоне.
Уточнение: Чаще всего этот приём используют водители большегрузных автомобилей. Однако, необходимо быть осторожным и лично убедиться в безопасности при маневре. Иногда водитель №2 включает левый указатель поворота и им предупреждает "ОБГОНЯТЬ НЕЛЬЗЯ". Обычно таким образом сигнализируют о переходе прерывистой осевой линии в сплошную или ином препятствии.


Сигнал №6: "Пропусти"
Ситуация: Автомобиль догоняет попутно идущий автомобиль и хочет его опередить.
Световые сигналы: Кратковременное включение дальнего света (один или два раза).
Значение: Просьба водителя сзади идущего автомобиля принять вправо, чтобы освободить полосу для опережения.
Уточнение: Этот прием можно применять только при движении на 2-х (или более)- полосной дороге на левой/средней полосе (и только в случае, если полоса, расположенная правее - свободна). При движении по однополосной дороге бессмысленно "моргать", ослепляя водителя впереди идущего авто - вряд ли кто-то съедет на обочину, чтобы пропустить идущий сзади автомобиль. При этом также необходимо не забывать, что сейчас за езду по обочине предусмотрен штраф в размере 500 руб.
Если правая полоса дороги свободна, необходимо двигаться по ней, чтобы не создавать препятствий для опережения другим автомобилям, идущим на большей скорости. При этом вероятность ослепления водителя световыми сигналами сзади идущего автомобиля (посредством зеркал) сводится к минимуму.


Сигнал №7: "Спасибо"
Ситуация: После совершения обгона с применением сигнала №5, водитель автомобиля №1 может выразить свою благодарность водителю №2 за помощь в совершении маневра.
Световые сигналы: Водитель №1 кратковременно включает аварийную сигнализацию.
Значение: В данной ситуации водитель №1 благодарит водителя №2 за помощь в совершении манёвра.
Уточнение: Это достаточно редкий приём, он очень нравится водителям А водители большегрузных автомобилей, в ответ иногда даже могут подмигнуть дальним светом фар. В некоторых регионах России "Спасибо" также может выражаться водителю, который "впустил" автомобиль, стоящий в "пробке" и пытающийся перестроиться в поток соседнего ряда, перед собой.

Применение световых приборов при буксировке

п.19.5 ПДД При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве).
п.7.1 ПДД Аварийная световая сигнализация должна быть включена:
- при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве).

Источники информации:
-Правила Дорожного Движения Российской Федерации (официальный текст) 2008г.
-Новая редакция КоАП, действующая с 1 января 2008г.

Это в основном на трассах, в Москве мне встречались всего два - моргание фарами - "пропускаю" (когда дают повернуть, встроиться и тд) и моргание аварийкой - "спасибо".


Иногда хочется сказать "извини", но почему-то такого сигнала нету.



romnext
Это достаточно редкий приём, он очень нравится водителям
Это как раз постоянно используется. По моим впечатлениям, на десять пропусканий семь раз в ответ моргнут аварийкой.

Фарами, типа "проезжай", тоже моргают почти все поголовно.

Добавление от 31.03.2009 20:05:

А тема такая по-моему была уже, с этим же примерно текстом.

romnext
Сигнал №3: "Ослеплён дальним светом фар попутного автомобиля"
В ситуации, когда изо всех зеркал льются мегалучи колхозного ксенона сзадиедущего, искать кнопку аварийки - это значит отвлечься от управления, а наблюдение вперед и так затруднено этим ослеплением.
Так что в авто, где кнопка аварийки расположена удобно и рука сама на нее ложится - да, следует включать аварийку.
А в иных случаях я несколько раз нежно нажимаю педаль тормоза - череда вспышек стоп-сигналов опознается вполне адекватно.

LT

Темы нет искал поиском.

Может кто дополнит какими еще сигналами кто пользуется.

LT
Фарами, типа "проезжай", тоже моргают почти все поголовно.
Этот сигнал имеет двоякое толкование: "проезжай, я тебе пропущу" и "куда прешь?! у меня приоритет!". Поэтому я обычно стараюсь ориентироваться все-таки на знаки и прочие признаки приоритета, а также на поведение - снижение скорости и остановку - а не на моргание. Ибо чревато.

flashwolf

Так что в авто, где кнопка аварийки расположена удобно и рука сама на нее ложится - да, следует включать аварийку.
А в иных случаях я несколько раз нежно нажимаю педаль тормоза - череда вспышек стоп-сигналов опознается вполне адекватно.

Тоже способ если будут предложение можно добавить.

flashwolf
Этот сигнал имеет двоякое толкование: "проезжай, я тебе пропущу" и "куда прешь?! у меня приоритет!".
Поэтому я обычно стараюсь ориентироваться все-таки на знаки и прочие признаки приоритета, а также на поведение - снижение скорости и остановку - а не на моргание.
99.99% истолковывается верно. Очень помогает на дороге, кстати, например надо встроится в соседний ряд, в наглую лезть не хочешь, а чел вроде пропускает, но всё равно немного тупишь, чтобы убедиться, что он не поедет. И он тупит. А потом вдвоём подумаете "не и что он тормозит" - и на газ. Учитывая, что в пробках все толкаются зачастую в считанных сантиметрах друг от друга - притереться только так.

А так он моргнул - и всё понятно. Я моргаю постоянно, и мне постоянно, пока, тьфу-тьфу-тьфу не ошибался никто.






А ориентироваться на поведение... ну он вроде скорость сборосил, вроде пропускает... а он возьмет так и притрется, когда поедешь, мало ли что там у него на уме. А с морганием всё предельно понятно - пропускает.


"Куда прешь" не моргают. (Не знаю, может в Москве не моргают, а может просто конкретно мне не мограют, потому что я не "пру" =), но вообще я не встречал такого). Иногда кто-то проетает перекресток, врубая дальний и гудя - ну тут ежу ясно, что челу некогда останавливаться )).

Исправлено: LT, 31.03.2009 20:39

LT
ногда хочется сказать "извини", но почему-то такого сигнала нету.
Та же аварийка.

Добавление от 31.03.2009 20:33:

LT
может просто конкретно мне не мограют, потому что я не "пру" =)
думаю, все дело в этом

romnext
Так что в авто, где кнопка аварийки расположена удобно и рука сама на нее ложится - да, следует включать аварийку.
Я включаю всегда.

Хотя у меня кнопка аварийки крайне неудобно расположена, в самом низу консоли (не на глазах, хрен нащупаешь), да ещё и рядом с кнопкой стартера... Сколько раз я глушил двигатель вместо того, чтобы выключить аварийку... особенно пока не привык. Где-нить у бордюра стоишь на аварийке, потом "выключил" её и "отъезжаешь" - а машина что-то не отъезжает. )))

С аварийкой французы явно прокололись.

Добавление от 31.03.2009 20:36:

Addict
Та же аварийка.
Её и пользую, надеюсь, что неправильно не понимают, типа влез внаглую, да ещё и поиздевался.

Исправлено: LT, 31.03.2009 20:46

LT
Очень помогает на дороге, кстати, например надо встроится в соседний ряд, в наглую лезть не хочешь, а чел вроде пропускает, но всё равно немного тупишь, чтобы убедиться, что он не поедет. А он моргнул - и всё понятно. Я моргаю постоянно, и мне постоянно, пока, тьфу-тьфу-тьфу не ошибался никто.
А ориентироваться на поведение... ну он вроде скорость сборосил, вроде пропускает... а он возьмет так и притрется, когда поедешь, мало ли что там у него на уме. А с морганием всё предельно понятно - пропускает.
"Куда прешь" не моргают. (Не знаю, может в Москве не моргают, а может просто конкретно мне не мограют, потому что я не "пру" =), но вообще я не встречал такого).
Вот точно та же ситуация - надо перестроиться, показываешь "движение телом" и поворотником, но тупишь - что на уме у соседа? А он тебе моргает: "куда прешь?! не пущу!"
Так что все-таки сигнал неоднозначный, увы.

Вот у меня просьба по поводу Сигнала N1. Товарищи и господа автомобилисты, не забывайте им пользоваться! А то последнее время на трассе пошла мода, типа, каждый сам себе ездун, никому не помогать.

flashwolf
А он тебе моргает: "куда прешь?! не пущу!"
Так что все-таки сигнал неоднозначный, увы.
Мне так никто никогда не моргал (со значением "куда прешь"), и я никому никогда не моргал.

В Москве это сигнал "пропускаю". Тем более он и по движению отлично толкуется, видно - чел тормозит или остановился, хотя ему ничего не мешало ехать дальше.




Поток навстречу едет, тебе сквозь него налево. Встречный тормозит и мигает фарами. Сплошь и рядом. И второй случай - встраивание в соседний ряд.




Так что не надо неоднозначностей вносить в такой удобный сигнал.



"Куда прешь" - это гудок.

LT
Так что не надо неоднозначностей вносить в такой удобный сигнал.
Это у нас в области это сигнал "пропускаю"... а у вас в Москве каждый второй в озвученной ситуации поморгает и нажмет на газ.

Встречный тормозит и мигает фарами. Сплошь и рядом.
Это - да, тут однозначно. Но я о попутном в соседнем ряду.

flashwolf
а у вас в Москве каждый второй в озвученной ситуации поморгает и нажмет на газ.
Да нет же.

Но я о попутном в соседнем ряду.
Именно о нем.

Еще к вопросу о моргании встречным: плотный поток в обе стороны, из встречного потока на встречку выходит умник и начинает обгон, идет в лоб. Моргание ему означает "друг, ты офигел? мне некуда уйти / я не собираюсь уходить, вернись в ряд!"

flashwolf
плотный поток в обе стороны, из встречного потока на встречку выходит умник и начинает обгон, идет в лоб. Моргание ему означает "друг, ты офигел? мне некуда уйти / я не собираюсь уходить, вернись в ряд!"

За частую так и бывает!

flashwolf
Еще к вопросу о моргании встречным: плотный поток в обе стороны, из встречного потока на встречку выходит умник и начинает обгон, идет в лоб. Моргание ему означает "друг, ты офигел? мне некуда уйти / я не собираюсь уходить, вернись в ряд!"
Ну этот сигнал как раз и ежу понятен. )

Из контекста.

flashwolf
Еще к вопросу о моргании встречным: плотный поток в обе стороны, из встречного потока на встречку выходит умник и начинает обгон, идет в лоб. Моргание ему означает "друг, ты офигел? мне некуда уйти / я не собираюсь уходить, вернись в ряд!"

самое правильное в такой ситуации начать тормозить, включить правый поворотник и максимально прижаться к правому краю. А не показывать "друг мне нкуда", морганиями. В большом числе случаев, когда вышел на обгон и не успеваешь его завершить, вернуться в свой ряд уже практически невозможно. Остается либо завершить обгон, либо каким-то образом разъехаться со встречным.
Если же сам вылез и не уверен, что успеешь, то надо обязательно поморгать фарами встречному, включить правый поворотник и завершать обгон. Тормозить и встраиваться уже поздно. Тем более, что машина, которую ты обгоняешь уже наверняка тормозит, пропуская тебя вперед.

Часто наблюдаю. Машина вылезает из двора, или из гаражей, когда водитель не сразу видит всю дорогу из-за какого либо препятствия (запаркованный авто например, или забор) и соотв. транспорт на ней тоже сразу не видит, при этом сам появляется внезапно. Тормозить не успевают, или стремно т.к. с зади плотный поток. Сигналят в таком случае включением дальнего на 2-3 секунды, чтоб обозначить что специально пропускать не успевают. Особенно актуально зимой, когда скользко. Хотя правильней тут пользоваться звуковым сигналом. Таких встречаю постоянно.

Сигнал дальним светом следует разделять, если мигание с притормаживанием - пропускаю. Если дальний врубают на 2-3 сек - наоборот предупреждают, что выезжать опасно.

За городом, чаще ночью при обгоне фуры, когда за ней хвост из обгоняющих. Первая машина при обгоне и соотв. выезде на встречную для этого, остается на встречной с мигающим левым поворотником и по ней следует, пока в дали не увидит встречную. Этим сигнализирует хвосту который тоже обгоняет, что дорога свободная. Чаще фуры сами сигналят когда дорога свободная.
А то получается, что человек обогнал, а как там остальные уже все равно. Пользовались таким сигналом когда ехали колонной 4 машины по трассе. ЗЫ: при тумане или дожде, лучше не применять т.к. стремно

LT
Иногда хочется сказать "извини
Я тоже аварийку вкулючаю в таких случах.

Hose
согласен, тут как раз мигает тот, кто не успевает обогнать. Встречному в таком случае прижиматься в право, с поворотником, без каких либо резких движений. Был в такой ситуаци... стремно... но на обочину съехал и удачно разошлись. Если оба начнут моргать и метаться, то велик шанс не разъехаться

Ну в москве точно чаще всего дальним моргают именно когда пропускают. А я лично не люблю когда совсем ничем не моргают, когда перестраиваются, хотя по-правилам это следует делать. Сразу мечтаю о том, как было бы неплохо щас ехать на уазике, дать газку и пометить бок уродца

Hose
Если же сам вылез и не уверен, что успеешь, то надо обязательно поморгать фарами встречному, включить правый поворотник и завершать обгон. Тормозить и встраиваться уже поздно.
Ога, и вместо того, чтобы на 40 приехать в лоб встречному, приехать туда на 120.

Добавление от 31.03.2009 22:22:

Тем более, что машина, которую ты обгоняешь уже наверняка тормозит, пропуская тебя вперед.
Или вообще тебя не видит, что может быть ровно с тем же успехом.

LTЕсли на трассе есть место разъёхаться то встречный водитель поймёт твой маневр и притормозит и прижмется к обочине.

интересно, что это наша с вами разработка, или язык
За границей по другому сигналят.
Например в Индонезии, включение дальнего света в зад впереди едущей машине - означает что-то типа "лыжню" Т.е. водитель должен куда-нибудь перестроиться, и пропустить того кто догоняет..
Моргание фарами на перекрёстке, означает "не пропущу!".. т.е. обратное значению нашему
Аварийка означает, что ты типа поломался и проедешь вопреки знакам и цвету светофора. Красный, встречка, поворот не в положеном месте, итп

Так-что за рубежом будьте аккуратнее с подобными сигналами, могут не так понять

Smart Bastard
Например в Индонезии, включение дальнего света в зад впереди едущей машине - означает что-то типа "лыжню" Т.е. водитель должен куда-нибудь перестроиться, и пропустить того кто догоняет..
Моргание фарами на перекрёстке, означает "не пропущу!".. т.е. обратное значению нашему
Аварийка означает, что ты типа поломался и проедешь вопреки знакам и цвету светофора. Красный, встречка, поворот не в положеном месте,

Дикие люди...