добрый день. какие различия между этими моделями? есть на даче ЗАЗ ушастый, фальш-панель есть, задние фары круглые, сидения не вазовские, щётки и поворотники включаются у руля, вроде, все, что успел заметить при беглом осмотре.как определить модель сего чуда? и где там багажник открывается?

www.cccp-here.blogspot.com/2009/01/965-966.html

dimon 083
по описанию похоже на 968

я тоже так подумал, но морда у 68 другая. и сидения тоже.

Добавление от 06.10.2009 00:42:

968 а отпадает, там сёдла и замок зажигания вазовские.а в этом замок в тарпеду врезан.

Добавление от 06.10.2009 00:46:

для себя тему создал похоже. сам с собой разговариваю.

Фотографии есть? Так было б сподручнее.

dimon 083
966 и 968 отличить очень трудно (вроде на 66 фонарей ЗХ нет), да и зачем это вам?
Багажник открывается как капот у обычных авто, надо потянуть ручку слева внизу под торпедой, под капотом есть крючок (чуть левее центра), который надо толкнуть. Задняя крышка открывается нажатием кнопки в стойке водительской двери.

у 966 мордочка была ребристая. Движок был ЕМНИП от 965, 27 л.с.
968 был мощнее, рожица с клювиком.

У нас был 968а, замок заж игания ЕМНИП был врезан в торпеду, поворотники включались переключателем на панели (хотя, возможно, это был колхоз, машина покупалась неновой)

dimon 083
а в этом замок в тарпеду врезан.
слева от руля? 968

когда на даче был, телефон сел. после выходных фотки выложу.

Добавление от 06.10.2009 09:51:

Advay, да в том то и дело, нету там ручки слева, и даже не торчит ничего. сзади под большими круглыми есть ещё маленькие круглые. это и есть з.х.?

Добавление от 06.10.2009 09:56:

Щастье, ребристая - это как волговская решётка?

Добавление от 06.10.2009 09:59:

BeV110, "слева от руля?"- да.

Добавление от 06.10.2009 10:03:

а как год выпуска узнать? там что-нибудь типа вин есть? с какого года перестали выдавать 4-х значные номера? и ещё обратил внимание- там по 2 "бычих глаза" на каждой стороне.

оказывается, у них прототипы были- Фиат. вот бы сейчас перевыпустили! на новых материалах, с кондеем, ГУРом, АБС, всякими системами стабилизаций и т.п.

Леонид Ильич
оказывается, у них прототипы были- Фиат. вот бы сейчас перевыпустили! на новых материалах, с кондеем, ГУРом, АБС, всякими системами стабилизаций и т.п.
Дык, современный Фиат-500 вроде как и есть реинкарнация прототипа "горбатого"

Vladimir Lyagera
Дык, современный Фиат-500 вроде как и есть реинкарнация прототипа "горбатого"
какой то он современный. я бы хотел точь в точь как старый.

dimon 083
Щастье, ребристая - это как волговская решётка?

Да, похожа в целом и общем.

А еще был 968М - самая авангардая панель, замок зажигания на колонке, три подрулевых рычажка (но уже не помню, какой зачем), прямоугольные задние фонари, ребра вместо ушей.

Птица Говорун

Ну, этого все видели.
Не то, не то. И двиг самый мощный был, 45 лс что ли.

У меня в гараже такой(?) хранится.
Месяц назад, впервые за 10 или больше лет проведал его.
Что удивительно, я его даже смог завести ...

Для освежения памяти открыл книжку.
Что говорить - зачетный агрегат.
V4 двига, плоское днище, торсионная подвеска, кузов купе, зачетная развесовка (двиг сзади и привод сзади) благодаря чему аппарат пролезет там где нива застрянет.

А инвалидные модификации так вообще.
Всего две педали, электромагнитное сцепление.
В инструкции так и написано , типа " Сбросьте газ, переключите передачу.... в момент движения рычага сработает микропереключатель , на магнетрон будет подано около 3 ампер, магнитный порошок затвердеет, сработает сцепление, добавьте газ" ....

Роботизированные коробки всего 4-5 лет назад на серийные машины стали ставить, а тут в массовом производстов 30 лет назад уже все работало....

Мда... Технически навороченая тачка. Делали же в свое время ....

Леонид Ильич
какой то он современный. я бы хотел точь в точь как старый.
Тогда вам только в тюнерско-дизайнерское ателье.
Уж не знаю, что будет проще - на новый фиат навесить кузов "горбатого", или "горбатого" нафаршировать по-современному. В любом случае, ценник будет весьма негуманным

dimon 083
есть на даче ЗАЗ ушастый

BeV110
похоже на 96

Камрады, вы чего?
965 - "горбатый"
http://2.bp.blogspot.com/_x92FwLI9WNI/SXb8A1_iFrI/AAAAAAAAAEU/L5xtqBYukrw/s1600-h/z965a.jpg
966 - "ушастый"

968 - последняя модель
http://2.bp.blogspot.com/_x92FwLI9WNI/SXcZS-rJFoI/AAAAAAAAAG8/wya7K2a1hfc/s1600-h/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86+%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3+5.jpg
только без БИГ-колёс...
А моторы были вроде 30, 40, 45 и 50 л.с.
А буквы - модификации, не помню точно, там инвалидный, еще что-то (М - это с "жигулевскими" запчастями, сиденьями, подрулевым переключателем и т. п.)

Steve Key

Камрады, вы чего?
это вы чего.
968 - это именно ушастый. тот что у вас на фото. тот что у меня на фото:
http://fotkidepo.ru/?id=photo:234968
мотор 40ка

а последний - это 968M.

Добавление от 06.10.2009 14:02:

Steve Key
только без БИГ-колёс...
это как раз 968M
как уже говорили, с решеткой вместо ушей, с 45лысы и кучей подрулевых переключателей.

BeV110
968M
как уже говорили, с решеткой вместо ушей, с 45лысы
У меня такой был, именно М, только 40 лс...

Блин, надо книжку найти...

Steve Key
а у нас был 968, без М и он был ушастый. 40лс

подтверждаю: последний запор был 968M без ушей и сзади сверху слева на капоте решетка.
968A с открытым бардачком (ака перчаточный ящик). у Путина вроде он и есть.
966 - бардачок с крышкой.
ездил на них на всех (пассажиром), но деталей уже не помню.

прототипом 966 был NSU Prinz

а где можно книжку по всем 3-м моделям скинуть. 66 делали, кажется, с инсу принц 4-й. хотя по этому поводу идут споры, мол типа кто раньше сделал. вообще тут ещё замешан шеврале корвет по-моему. от него и пошёл этот дизайн кузова. вспомнил ещё, что ремней я там не заметил. так есть у них кузовные номера и где они находятся. да ещё бензобак не нашёл, может он в багажнике?

Исправлено: dimon 083, 06.10.2009 16:10

Ветка буржуев.

В то время, когда вся страна ездила на автобусах, они уже на личном автотранспорте рассекали.

Bolec, опередил с Принцем. крышка есть, мягкая какая-то.

dimon 083
если не ошибаюсь, на 968 горловина бензобака была справа между капотом и стеклом. 40л вроде. 968 заправлялся А76.
ремни ставили отдельно. их ввели как обязательные где-то в начале 70х.

www.secondkar.ru/40zaz966b.php

у 68-го уже не было решётки?
тогда мой 66-ой?

bolec
если не ошибаюсь, на 968 горловина бензобака была справа между капотом и стеклом
ошибаешься. у 968 горловина бака была в моторном отсеке.

dimon 083
а где можно книжку по всем 3-м моделям скинуть.
Вот здесь например.
Кстати, если не нашел горловину бензобака, то это точно 968. Она находится под крышкой моторного отсека. Бак расположен за задним сиденьем. Номер кузова и модель выбиты на передней панели под капотом. Еще должен быть шильдик в моторном отсеке, справа внизу (по крайней мере на 968М было так), там и номер движка, и кузова, и год выпуска должны быть. А ручка для открытия капота должна быть, возможно глубже расположена, чем ты искал. По крайней мере дыра для тросика там должна остаться.

BeV110
у 968 горловина бака была в моторном отсеке
нет снаружи.
вот и статья по ссылке говорит, что под капотом стало у 968А

Добавление от 06.10.2009 19:22:

Advay
там и номер движка, и кузова, и год выпуска должны быть.
у 968 номер движка где-то внизу был скрыт. гаишники на техосмотре с зеркальцем всегда смотрели.

bolec

нет снаружи.
нет у 968 ВНУТРИ. у меня он БЫЛ. на панеле было написано 968. безо всяких А.
40лс, горловина в моторном отсеке. с улыбкой, а не решеткой. в точности такой как на моей фотке выше

bolec
у 968 номер движка где-то внизу был скрыт. гаишники на техосмотре с зеркальцем всегда смотрели.
Правильно, номер выбит на самом движке конечно, но и на шильдике он дублировался, как и номер кузова. Шильдик расположен примерно в районе выхода топливной трубки из дна моторного отсека.

BeV110
нет у 968 ВНУТРИ. у меня он БЫЛ
_снаружи_. помню, еще на крышке пытались запор колхозить.
на панели никакой А никогда не ставили.
к тому же я говорю про конкретный ЗАЗ968, купленный весной 1973 года.
т.е. _ошибаться_ с этим моментом я никак не могу.

Добавление от 06.10.2009 19:57:

Advay
но и на шильдике он дублировался
не помню. зачем тогда гаишники с зеркальцем смотрели куда-то вниз?

bolec

к тому же я говорю про конкретный ЗАЗ968, купленный весной 1973 года.
а я говорю о конкретной модели 968 1976го года выпуска. 968 без всяких А

BeV110
а я говорю о конкретной модели 968 1976го года выпуска. 968 без всяких А
т.е. бредишь конкретно.
модернизацию 968А выпускали с 74го.

bolec
зачем тогда гаишники с зеркальцем смотрели куда-то вниз?
Потому что мотор можно и сменить, именно для этого гаишники номера и сверяют.