именно так. жители многоэтажек дружно сосут писю: они и так режут друг друга за право поставить тачку ближе 500м к дому.. Где уж тут заряжаться..

short_circuit
жители многоэтажек дружно сосут писю
В теории, жители многоэтажек могут на общем собрании решить установить зарядные станции во дворе. На практике ради одного владельца это затевать нет смысла, индивидуальное место ему никто не выделит, оплачивать установку придётся одному. Порочный круг - электромобиль без зарядки не имеет смысла, ставить зарядки без электромобилей не имеет смысла.
Разве только пол дома купит электромобили, и одновременно организует парковочные места с зарядками.

Я в доме на своей парковке сам за свои деньги установил зарядку и счетчик. Это же мне надо было прежде всего.. так что к покупке электрички готов.

Oleg-14
Круто, но не у каждого дома есть парковка где можно купить место. Т.е. по решению жильцов вам могут предоставить место, только зачем это жильцам, и это место могут в любую минуту отозвать.

Просто жилье так изначально выбиралось... чтоб все было удобно.

deMax07

В теории, жители многоэтажек могут на общем собрании решить установить зарядные станции во дворе.

Только вопрос ведь не только в установке зарядных столбиков, а еще и в подведении соответствующих мощностей, которых может и не быть. А это отдельная попоболь, если нужно еще и с поставщиком электричества договариваться о подведении мощностей.

А так зарядка у офиса решает, или суперчарджеры на большинстве зарядок, когда заехал, и фактически также заправил / зарядил, но чуть за большее время да Но с дневными пробегами в 50 - 100 км, 15 мин на суперчарджере достаточно.

При текущем уровне развития технологий аккумулирования электрической энергии я как-то не вижу хороших перспектив развития электромобилей, да ещё и у нас в России, где половина страны - это вечная мерзлота. Лучше бы на что-то другое упор сделали учёные, конструкторы и инженеры, например, на водородные двигатели, навскидку.

Sharky
Если есть где заряжаться ночью, нет необходимости каждый день ездить по 300км, и есть где его обслуживать с электромобилем проблем нет. К сожалению первый пункт самый проблемный.

deMax07

Если есть где заряжаться ночью, нет необходимости каждый день ездить по 300км, и есть где его обслуживать с электромобилем проблем нет.

Если есть где заряжать ночью, то и с 300 км в день проблем нет Ну мы вот ночью не заряжаем - нет необходимости.

Работать у человека должны две ноги, если они у него, конечно, есть.

Айрат Бухарметов
я как-то не вижу хороших перспектив развития электромобилей, да ещё и у нас в России, где половина страны - это вечная мерзлота.

Ага, хорошо что в той же Норвегии всегда тепло, видимо поэтому в прошлом году там почти 80% проданных автомобилей оказаличь электрическими.

Chah
Ага, хорошо что в той же Норвегии всегда тепло, видимо поэтому в прошлом году там почти 80% проданных автомобилей оказаличь электрическими.
Вы не поняли, дело не в климате, а в концентрации ресурсов. Оборудовать крохотную Норвегию зарядками для электромобилей, даже супер чарджами, гораздо дешевле, чем огромную Россию.

Айрат Бухарметов
Вы не поняли
Вы уж не передёргивайте - упор в своём сообщении делали именно на "вечную мерзлоту". Ситуация с зарядными станциями - отдельный вопрос и да, в Норвегии с зарядками куда лучше, чем в большинстве европейских стран, Россию в данном контексте можно и не упоминать.

В Норвегии незамерзающие порты. А в России ледостав.

Chah
Вы уж не передёргивайте - упор в своём сообщении делали именно на "вечную мерзлоту".
Да, я сделал на это упор потому, что больше половины территории России - это вечная мерзлота. Там очень мало людей и огромные расстояния. И никто суперчарджы там ставить не будет.

Но там очень мало людей! Это нетипичные россияне.

Добавление от 03.10.2023 20:32:

Все-таки, почему не делают сменные аккумуляторы? Подъехал на заправку, снял один, поставил другой. При царе были подменные лошади на станциях. Неужели сейчас такое невозможно организовать?

Добавление от 03.10.2023 20:34:

Бензин ведь заливают, какой есть - и в общем он оказывается удовлетворительным. На сертификаты не смотрят, подлинность печатей не исследуют.

Тема обрела неожиданный поворот.
Фуфло ваши электромобили.
Горят неожиданно и быстро)

vss
почему не делают сменные аккумуляторы?
Потому что аккумулятор стоит, как еще один автомобиль и владелец нового аккумулятора совсем не хочет получить взамен полуубитый б/у.

vss

Все-таки, почему не делают сменные аккумуляторы? Подъехал на заправку, снял один, поставил другой.

Делают, китайцы, и даже пытаются свои станции замены в Европе развивать. Но не взлетит, ибо привязано только к одному бренду.



Вот если бы все договорились о едином стандарте, и на универсальную станцию по смене можно было бы приехать на любой машине, будь то Тесла или Мерс - вот это было бы идеально. Но такого конечно никогда не будет

Chah
Ага, хорошо что в той же Норвегии всегда тепло, видимо поэтому в прошлом году там почти 80% проданных автомобилей оказаличь электрическими.

а в Финляндии - нет.

а если слезть с броневичка и прекратить махать шашкой, а потратить пару минут времени на гугление, то выяснится, что в Норвегии целенаправленно гнобят традиционные авто, а в Финляндии нет

Sharky
Вот если бы все договорились о едином стандарте, и на универсальную станцию по смене можно было бы приехать на любой машине, будь то Тесла или Мерс - вот это было бы идеально.

Видео красивое. А теперь представьте как в Москве зимой, автомобили покрытые слоем солёной жыжи с дороги будут заезжать на такую станцию. Эдак при каждой замене батареи мойка+сушка автомобиля будет обязательной. И всё равно контактам настанет кердык через пару зим, я думаю.

Sharky
Вот если бы все договорились о едином стандарте, и на универсальную станцию по смене можно было бы приехать на любой машине, будь то Тесла или Мерс - вот это было бы идеально. Но такого конечно никогда не будет
Не взлетит, слишком муторно. Для городских поездок это не актуально, для трасс есть много более интересных и простых решений: токосьёмник как у троллейбуса, прицеп-зарядная станция, прицеп двс, поезд, самолёт.... Подразумевается что люди не ездят каждый день по 300км и данные поездки редкий случай

vss
Все-таки, почему не делают сменные аккумуляторы?
В курсе сколько весит батарея ? Сзади нельзя, машина на дыбы встанет и развесовка нарушится. Из салона, из под ковриков через неширокие двери вытаскивать ? Абсурд.

Все это очень жаль, что до услуги замены лошадей для своей брички, пока путешественник обедает в трактире, еще не дошли.
В конце концов, можно же и сменный электромобиль (целиком, в сборе) предлагать. Конечно, надо перетаскивать вещи - но когда все они в чемоданах, это нетрудно. Если на бензозаправке есть люди, втыкающие в машину шланги, то могут быть и носильщики.

народ, а давайте электрички обсуждать в теме про электрички, а?

vss
Все это очень жаль, что до услуги замены лошадей для своей брички, пока путешественник обедает в трактире, еще не дошли.
Всё это не имеет смысла, так как основные поездки у большинства - это работа дом и 300км всем хватит за глаза, при наличии гарантированной зарядки у дома.

deMax07
За всех не говорите, мне например 300 км не хватит. В идеале хотелось бы 1000, в крайнем случае согласен на 500, при наличии быстрой зарядки, не более 15 минут.

Бездельник
За всех не говорите, мне например 300 км не хватит.
С Вашим ником как-то не сходится.

Просто у кого электрички на них не работают развозом-извозом, работают на жигулях, чтоб на что то получше заработать.

Это когда нет общественного транспорта или стоянок у работы, а есть пробки.
Главное преимущество автомобиля - поехать куда хочется подальше от дома. Туризм куда глаза глядят.
Даже на дачу - это баловство, когда есть автобус от электрички. Для поклажи есть такси. Но вообще вся дача - это развлечение. Хобби. Ради него можно и в пробке постоять.
Когда-то посчитали, что если ездить по Москве меньше 10 тыс. километров в год, такси дешевле. Такси выгружает сопровождаемого больного у дверей больницы, и не надо искать парковку и возвращаться от нее к входу.

Я, со своей ручной коробкой, не оказывался в ситуации, когда требовался помощник при старте в горку (что обеспечивает автоматическая). Но я не жалел сцепление и, возможно, поэтому через 4 года потребовалась замена. Не знаю, как аналог такого поведения на автоматической коробке (передача крутящего момента гидравлическим способом со значительным понижением оборотов мотора на колеса) влияет на ее ресурс.

Бездельник
За всех не говорите, мне например 300 км не хватит.
У большинства средний годовой пробег 15К, ну или 41км в день. На выходные конечно пробег увеличивается, но если ездить только раз в неделю будет 300км, что опять же хватает. 0.001% которому нужно каджый день 300+км куда то ездить, просто будут это делать на ДВС.

vss
Туризм куда глаза глядят.
300 км в запасе есть или 4 часа дороги, для туризма куда глаза глядят вполне достаточно. Ехать 15 часов куда глаза глядят это слишком.

short_circuit
а если слезть с броневичка и прекратить махать шашкой, а потратить пару минут времени на гугление, то выяснится, что в Норвегии целенаправленно гнобят традиционные авто

Ну что же Вы всё так целенаправленно перевираете-то? Если, как Вы выражаетесь, "потратить пару минут на гугление", то выяснится, что никто двс в Норвегии не гнобит, а просто вовсю стимулируют продажи электрокаров самыми разными способами - отменой налогов и пошлин, всякими льготами, развитОй инфраструктурой и прочим. И правильно делают. Но увы, денежки у них на это заканчиваются и дальше уже такой лафы не предвидится.

deMax07
300 км в запасе есть или 4 часа дороги

И как с таким жалким запасом хода доехать например до Анапы, 1500 км от Москвы, не говоря уж о других городах, или до Крыма - ещë дальше?
А это массовые направления туризма!

Бездельник
И как с таким жалким запасом хода доехать например до Анапы, 1500 км от Москвы, не говоря уж о других городах, или до Крыма - ещë дальше?

Ну ведь бессмысленный спор про запас хода. Я выше уже писал, что электрокар крайне, крайне редко бывает единственной машиной в семье, а наличие второй машины с двс решает все проблемы с редкими дальними поездками.