Никакого поворота никому не показали. Причина сверхбыстрого износа и расслоения одна и та же и заключается в ошибке в конструкции - использования вместо кевларового стального пояса, который *сам* разрушал резину. Т.е. основная проблема - не в составе резины, а в конструкции. Писали же об этом сто раз. И я, кстати, уже предполагал здесь, что им (Пирелли) именно безопасностью в морду и ткнули. Так и оказалось, как видно.

Собственно...

А что нового?

Алонсе дали +3 на старте за то, что он жестоко оттормозил Грожана в ФП3? Нет.
Кими же отоварили на +3 за... хм, сложно сказать... за что. Почти просто так.

В первый раз такая диференциация в подходах?

Мерсы страдают уже который сезон, но решить вопрос с другой стороны не пробовали или не могли.

РБ - пожалуйста и запросто.
И это при том, что Ветелек и команда - лидеры в обоих зачетах.

Цирк... денежный.

awson

не в составе резины
Вы можете считать, что угодно, а "Однако FIA запретила вносить любые изменения, направленные на уменьшение количества пит-стопов в гонке или снижения уровня износа, как того требовала команда Red Bull Racing."

кевларового стального пояса, который *сам* разрушал резину
Надо полагать, у вас есть хоть какие-то доказательства?

Та да...

А у РБ стООООлько прижимной, что они разрушают покрышки, бла.

Может нужно думать? Прежде, чем писать.

По-моему, очевидно, что эта "истерика" совершенно конкретно подогревается и оплачивается из одного лагеря.
И не стоит повторять высосаные из чего-то баечки про "конструкцию" и "сверхбольшое кол-во прижимной".

P.S.
1 в 1 - нытье аля Феррари, мол, 1.6 звука не будет и люди ходить и смотреть перестанут.

Про прижимную вы разговариваете с голосами в своей голове. Я ни разу в этом форуме об этом не упоминал вообще.
Про конструкцию - освежите память. Вы помните чтобы в прошлом резина целыми слоями мгновенно слезала с покрышки?

awson

Вы помните чтобы в прошлом резина целыми слоями мгновенно слезала с покрышки?
И как это связано с якобы повышенным износом?

Это мало связано с "износом" в смысле деградации непосредственно слоя резины (хотя и связано), но сильно связано с "износом" в смысле неспособности покрышки выполнять свои функции. По контексту вполне понятно о чем идет речь.

Нынешняя ситуация плоха не тем, что покрышки быстро деградируют, а тем, что они могут мгновенно развалиться практически в любой момент. Хрен с ними - пусть деградируют быстро, но не разваливаются внезапно.

awson

Вот и прекрасно - конструкцию исправят, но это не поможет Ред Булл - вот о чём речь.

Это как минимум ситуацию для Ред Булл не ухудшит. Потому что, например, агрессивную стратегию можно будет применять с меньшим риском. Раньше агрессивная езда грозила не только ускоренным износом, но и фактической потерей круга, а то и целиком гонки - в случае, если покрышка рассыпалась, а сейчас, я надеюсь, этот риск снизится и количество тактических вариантов возрастет.

awson

Помню проблемы у Массы, Гамильтона и кого-то из ФИндии. У быков разве было?

Не было, потому что они перестраховывались. И именно это, как я понимаю, их достало. Баланс рисков получается слишком смещен в пользу тошнилова. Ехать слишком быстро не просто опасно, но опасно в смысле потери гонки (опять-таки повторю, при разрушении покрышки, даже если машина не потеряна, нужно еще добраться до боксов и покрышку заменить - это в среднем потеря круга, даже чуть больше).

SomeBody Else
Однако FIA запретила вносить любые изменения, направленные на уменьшение количества пит-стопов в гонке или снижения уровня износа, как того требовала команда Red Bull Racing.
Это лишь трудности адаптированного перевода. Что в результате изменения конструкции шины для "улучшения ситуации с безопасностью" на самом деле произойдет, никто не знает, кроме Pirelli. Как понижение рассыпаемости шлака может не привести к уменьшению числа питстопов, знает только FIA. А то, что изменения не напрямую повлияют на число питов, а посредством повышения безопасности гонок, это само собой разумеется.

tcyan

"Мне осталась одна забава..."?

До сих пор не укладывается - как можно было так самозастрелиться?

Добавление от 18.05.2013 14:28:

awson
Я ни разу в этом форуме об этом не упоминал вообще.

Что ж вы так отклоняетесь, а?

Озвучили ж - "Мы настолько хороши, что шины не выдерживают!"

Извольте топать в такт.

oreadero
"Мы настолько хороши, что шины не выдерживают!"


да , именно .

Хотя нытье команды , лидирующей в обоих зачетах , звучит анекдотом. Ладно бы Мерседес ныл , у которого просто катастрофа с поведением резины в гонке. Зато в ДТМ сегодня все наоборот , из q1 выйти не могут

Исправлено: harinalex, 18.05.2013 17:01

awson

И именно это, как я понимаю, их достало
Судя по дружному нытью представителей команды (Шельмут, Хорнер, Матешиц), их достало совсем не это, а то, что резину их болид расходует охотнее того же какбыЛотуса и Феррари. В первых гонках прокатывало, а в Барселоне - не очень.

tcyan

Это лишь трудности адаптированного перевода
Вперёд, к оригинальному материалу:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/107487
But, in a blow to outfits like Red Bull hoping further tweaks would help them overcome tyre difficulties they have faced, the FIA has made it clear it will not tolerate further changes aimed at reducing the number of pitstops or decreasing degradation.

awson
Причина сверхбыстрого износа и расслоения одна и та же и заключается в ошибке в конструкции - использования вместо кевларового стального пояса, который *сам* разрушал резину

забавно, правда этого стоило ожидать:

Угу, какбыЛотус "извлекла выгоду" из своего болида трёхлетней давности, а Феррари... эээ... да потому что тоже итальянцы!
"Бритва Оккама" не для журналистов .

harinalex
Поет плохо. Пляшет еще хуже. Бедный Зоо...
ps: был ))))

А чего без фото?

SomeBody Else
Вперёд, к оригинальному материалу
Вперед, к оригинальному заявлению FIA, а не к написанному Ноублом. И как насчет прокомментировать мой, в принципе, риторический, вопрос насчет возможности решить одну проблему, не касаясь другой?

awson
использования вместо кевларового стального пояса, который *сам* разрушал резину.
Вон он чо!

Писали же об этом сто раз.
В этой теме - вы первый.

в прошлом году в начале сезона тоже были очень мягкие шины
а к концу сезона все стабильно ехали с одним пит-стопом
потому что Пирелли втихую допилили шины до дубовости
походу и в этом сезоне будет то же самое, дело к этому и идет
так что некоторые трижды недотрехкратные имеют все шансы стать четырежды недотрехкратными
... ну или увидим кого-нибудь в стене после очередного расслоения/потери рабочего слоя покрышки ("по причине внешнего воздействия", ага ) - а вот этого очень сильно не хотелось бы

GARIC
а вот этого очень сильно не хотелось бы
Говорите за себя, надеюсь? Я даже знаю, кого бы я хотел видеть там и сколько раз.

tcyan

к оригинальному заявлению FIA, а не к написанному Ноублом
Эээ... А можно конкретный текст? А то как-то мне "написанное Ноублом" кажется слегка более авторитетным, чем ваше написанное. Ну совсем слегка. Совсем-совсем.

вопрос насчет возможности решить одну проблему, не касаясь другой
Да нечего там комментировать. Не будет никаких послаблений быкам, судя по всему.

LT
Сабина Шмитц на газеле форде транзите стандартном за 10 проехала ))))

я конечно ожидал прогулочного темпа, и демо болида (скорее всего задушенного) но все равно думал побыстрее чуток будет)))
тут скорее круг почета просто был ))
вишь как они синхронно финишировали фактически ))
но двойной обгон все равно красиво получился ))

Надеюсь, хотя бы кепок продали нормально.
та там не кепки, там зрителей привлекали на 24 часа нюрки ))

Добавление от 20.05.2013 05:17:

19 мая Михаэль Шумахер проехал круг по легендарной Северной петле за рулем Mercedes W02 в рамках любопытной акции, предшествовавшей старту марафона «24 часа Нюрбургринга».

Бить рекорды задача не ставилась – скорее, акция носила рекламный характер, и вместе с семикратным чемпионом мира в ней приняли участие другие немецкие гонщики, пилотировавшие разные спортивные автомобили Mercedes, но только Шумахер ехал на машине Формулы 1. Прямая трансляция события велась по телевидению.

По сценарию Нико Росберг, Берндт Шнайдер, Карл Вендлингер и Берднт Майландер стартовали с заметным гандикапом, и задача Михаэля состояла в том, чтобы догнать и опередить «соперников» на финишной прямой. Разумеется, ветеран Формулы 1 блестяще с ней справился!

«В Формуле 1 осталось не так много такого, что было бы мне в новинку, – сказал Шумахер после финиша. – Но то, что я испытал сегодня, безусловно, произошло со мной впервые!»
(c)
http://www.f1news.ru/news/f1-85358.html

Исправлено: mod-vivendi, 20.05.2013 07:20

LT
Она туристический круг ехала, а не полную петлю.
в чем отличия? я не совсем разбираюсь в конфигурациях нюрки.