lefty

Но только в том случае, если грамотно интегрирован в болид
Ессно, в Феррари всё "неграмотно" делают, раз даже мега-Алонсо жалуется!

Маки отыграли отставание не засчёт воздушного канала
Да-да, Браун уже не тот, путает что-то...
Речь не про "отыграли", а про то, какое у каждой команды есть преимущество. У Маков это воздуховод.

SomeBody Else
Из какого пальца высосан сей "факт"

Факт в том, что Ферры объявили о контракте Массы после того, как быки переподписали Вебера.
Если ты предъявишь сканы последних листов контрактов Массы и Вебера, и дата контракта бразильца будет более ранней, тогда твой неуклюжий выпад будет тебе засчитан.

sa19
Факт в том, что Ферры объявили о контракте Массы после того, как быки переподписали Вебера.
В этом нет ничего удивительного. В Феррари просто внимательно анализировали расклады. Ну по крайней мере этот задумчивый процесс можно политкорректно сформулировать таким образом.
Да и иного выбора не оставалось - всё-таки довольно фортуна та ещё капризная дама и карму, судя по всему, попортила не только Алонсо, но и вокруг него.

Кстати, этот год довольно ранним получился с подтверждениями. Ещё неизвестно, на каких шинах гоняться будут, а уже контракты заключили. Видимо, проще сейчас бабло утвердить, чтобы когда рынок наверх полезет, отбить на маркетинге, если таковой случится

Real Stealth

Ещё неизвестно, на каких шинах гоняться будут, а уже контракты заключили
Простите, конечно, но я что-то не пойму - а какая разница то, на каких шинах им гоняться (в контексте)?

SomeBody Else
(в контексте)
В контексте того, что может получиться странное ведро, а не машина.
А также в контексте того, что абстрактный шустрый малый из младших серий сольёт на этом ведре всё, в то время как опытные пилоты будут её доводить. И доезжать до финиша/подиумов/побед на честном слове и далее по тексту.

Real Stealth

может получиться странное ведро, а не машина
Да вроде у всех команд условия одни, а телепатов среди пилотов вроде не очень много (Баттон разве что ).

абстрактный шустрый малый из младших серий
Таких вроде как не берут в топ-команды (которые определились с пилотами на 2011). Видимо, я продолжаю чего-то не понимать .

Round 08. 2010 The Therrance & Phillip's Canadian Grand Prix, Montreal

11-13 июня 2010

---

Длина круга: 4.361 км
Количество кругов: 70
Общая длина: 305.270 км
Финиш/старт: 0.0 км

Победитель 2008 г. - Р.Кубица (BMW) - 1:36'24"447 (189,987 км/ч)
Лучший круг в гонке: К.Райкконен (Ferrari) - 1:17.387 (14 круг, 202,871 км/ч)
Лучший круг в квалификации: Л.Хэмильтон (McLaren) - 1:16.909

Технические особенности
Весьма нетипичная для нынешней формулы трасса вновь, после годового перерыва в календаре, принимает этап Формулы-1. Фактически две сверхдлинные "прямые", замедленные шиканами, соединяются между собой зонами экстремального торможения и несколькими медленными поворотами. Трасса очень требовательна к двигателю и к работе тормозов, ведь здесь время режима "газ в пол" на круге самое значительное в сезоне. Несмотря на выделенный, гоночный характер кольца, настройки машин здесь более типичны для городских трасс.
Компания Bridgestone предложит командам составы Medium и SuperSoft.

Let's get ready to rummmmble!!!!!!! Быки лишаются своего главного преимущества - скоростных поворотов, а обладатели воздуховодов получают наибольшую пользу в сезоне от его применения. Таким образом, даже квалификация впервые в сезоне становится непредсказуемой. А добавляя к особенностям трассы особенности прогноза погоды на время квалификации и гонки, прогноз результатов становится сверхнеблагодарным занятием. Наличие одновременно в пелетоне нескольких чемпионов и одной известной стены повышает вероятность встречи первого со вторым для пущей сумятицы и для возможности победы или лидирования в гонке "крылатого" Майландера. Также не стоит сбрасывать со счетов плановые междусобойчики у Баттона и Хэмилтона после "случайной атаки" в экономичном режиме в Турции, у Феттеля и Веббера после массового помутнения рассудка у быков, стоит также обратить внимание на поведение по отношению друг к другу у заклятых друзей в Ferrari после продления Массы на еще 2 года.

Гонка предыдущего ГП обсуждалась здесь
"42-я гонка в истории BMW Sauber принесла команде долгожданную победу. В Бахрейне Роберт Кубица заработал свой первый поул, в Канаде - первую победу. Ник Хайдфельд финишировал вторым, закрепив успех команды Марио Тайссена, а Дэвид Култхард поднялся на третью ступеньку подиума. Для шотландца это первые очки в этом сезоне, для Red Bull - третий подиум в истории команды...

Многое в гонке решилось на двадцатом круге – лидеры отправились на первый пит-стоп, Кими Райкконен притормозил на выезде из боксов, ожидая, пока загорится зеленый свет, но в пылу борьбы светофор не увидел лидировавший до пит-стопа Льюис Хэмилтон. Британец врезался в стоявшую Ferrari финна, и оба гонщика выбыли из борьбы." (f1news.ru)

Прогноз погоды
Всегда свежий прогноз на выходные.
Прогноз погоды обещает переменчивую погоду на выходные. Солнечная пятница сменится грозами в субботу и дождем в воскресенье
Пятница
Солнечно
до +23°C
Вероятность осадков: 10%

Суббота
Грозовые дожди
до +25°C
Вероятность осадков: 30%

Воскресенье
Дождь
до +24°C
Вероятность осадков: 40%

---

Расписание трансляций на канале РТР-Спорт (время московское):
11.06: 17:55: "Формула-1". Гран-при Канады. 1-я практика.
12.06: 20:55: "Формула-1". Гран-при Канады. Квалификация.
13.06: 19:55: "Формула-1". Гран-при Канады.
Обратите внимание, в связи с началом ЧМ по футболу, показ практик будет ограничен только первой сессией.

SomeBody Else
Ессно, в Феррари всё "неграмотно" делают, раз даже мега-Алонсо жалуется!
Лучше пойти от обратного. Феррари всё сделали настолько грамотно, что к Турецкому этапу по скорости пропустили вперед 4 команды (кто-то скажет 5, но будет неправ). Настолько правильно, что теперь команде, включая пилотов и менеджмент, приходится оправдываться, причём эти оправдания подозрительно совпадают с комментариями "икспертов" типа Менселла.

Да-да, Браун уже не тот, путает что-то...
Речь не про "отыграли", а про то, какое у каждой команды есть преимущество. У Маков это воздуховод.
Браун ничего не путает. Воздуховод - сильный козырь у Маков, то, что позволяет им сейчас бороться почти на равных
с РБ. Но он был с начала чемпионата, а отставание с начала чемпионата почти улетучилось.
Простая логика подсказывает, что Маки не могли снять около секунды только засчёт доработки воздушного канала (максимум 0.2, по оценкам других команд), значит они нашли дополнительные десятые в тех областях, о которых я говорил.
У Ферров тоже есть воздуховод, однако он не дал им преиущества, скорей наоборот, замедлил общий темп доработки болида.

SomeBody Else
Да вроде у всех команд условия одни
Конечно. Тесты клянчить будут до августа, после чего ФИА соизволит.

Таких вроде как не берут в топ-команды (которые определились с пилотами на 2011). Видимо, я продолжаю чего-то не понимать .
Именно поэтому подписали Массу. Потому что других подходящих "опытных тире быстрых" нет.

Добавление от 10.06.2010 01:52:

tcyan
ведь здесь время режима "газ в пол" на круге самое значительное в сезоне
эммм... как бы точнее для эстетов сформулировать? Ну наверное "газ в разгон" - это действительно так.

SomeBody Else

Всё-таки интересен тот факт, что ты не считаешь за аргумент слова руководителя команды и гонщика. Это прецедент, я бы сказал .+ жалобы Алонсо. Этого разве мало? Да и что тут такого, у всех кроме Маков проблемы с внедрением Ф-Дукта, потому как приходится его прикручивать, как в прошлом году ДДД. А на гонку поставили потому что он таки работает, но не так хорошо как бы этого хотелось.

Real Stealth
В этом нет ничего удивительного. В Феррари просто внимательно анализировали расклады. Ну по крайней мере этот задумчивый процесс можно политкорректно сформулировать таким образом

Ну так я и не говорю о том, что Филип рвался в быки а Ферры ползли за ним на коленях со своим новым контрактом

Но в этом году первыми костяшку домино толкнули быки, а в прошлом, например, движение пошло после решения вопроса Кими/Алонсо.


SomeBody Else
"Факт в том, что Ферры объявили о контракте Массы после того, как быки переподписали Вебера" - это как доказательство того, что таракан слышит ногами - аргументация примерно такой же мощности

Не знаю, как на счет таракана, но у тебя точно нет информации о датах контрактов Вебера и Массы и об истиных причинах, почему Феррари объявили об этом неделю спустя после быков. Так что фактов, опровергающих мою точку зрения, у тебя, кроме личного имха красного цвета (мощность которого также стремится к размеру тараканьих ног), нет.
На сем вопрос полагаю исчерпанным.

http://www.championat.ru/auto/_f1/news-515166.html

А сейчас он тогда кто ?

Geser

ты не считаешь за аргумент слова руководителя команды
Укажи места в данной цитате, которые я "не считаю за аргумент". Сдаётся мне, что ты что-то выдумал за меня, как тут часто делают .

он таки работает, но не так хорошо как бы этого хотелось
Т.е. преимущество он даёт. О чём и говорилось.

sa19

у тебя точно нет информации о датах контрактов Вебера и Массы и об истиных причинах
Именно поэтому я не пишу бред о "фактах" и "истинных причинах" и вообще ничего не утверждал о мнимой связи между этими событиями .

Это обычный разговорный оборот.
Хотя тут есть, кто цепляется к "по моему, очевидно", можете присоединиться.

Эх, в Канаду бы ещё дождика бы занесло, совсем хорошо бы было

Tor Bel
Это обычный разговорный оборот.

время покажет обычный ли

В Канаде большая вероятность выезда СК может как и в Монако попутать карты лидерам.
Вопрос в том сколько протянет в Канаде медиум. Можно ли будет на нем тошнить до финиша, как в Мельбурне 4/5 дистанции.
Кстати, как мы помним, износ здесь подкрадывается стремительно, как тот пушной зверек, достаточно вспомнить 07-й год и эпический обгон Огурцами целого Алонсы.
Теперь, кстати, в свободных заездах можно будет понаблюдать за работой Доменикале на мостике. Полагаю Ферры наконец начнут тестить квальный режим уже с пятницы, как всё прогрессивное человечество.))

-Fantom-

Кстати, как мы помним, износ здесь подкрадывается стремительно
Да лишь бы больше сзади не подкрадывался стремительно не видящий сигналов светофора товарищ .

SomeBody Else
Да лишь бы больше сзади не подкрадывался стремительно не видящий сигналов светофора товарищ
И, что самое обидное, в этой категории нечего бояться только Макам.

валялся

SomeBody Else
Да лишь бы больше сзади не подкрадывался стремительно не видящий сигналов светофора товарищ
А вашим то чего бояться?))) Товарищ инстинктивным движением руля выбирает машинку команды фаворитов. , не трогая случайных пассажиров. Так что быкам и Жене беспокоится надо.))

DoktorZ
сразу видно кого гнобить собираются

sa19
Филип рвался в быки а Ферры ползли за ним на коленях со своим новым контрактом

попытался себе это представить: идет Филипп типа по-обедать в РедБул (а что! МиШу то ходит!) - а за ним ползет степка и лука и умоляют вернуться и попробовать новый вид пиццы и пасты

Дывлюсь я способности людей постебаться. Нет чтоб посочувствовать, подбодрить - нееет. Оступился - сразу в грязь втоптать нужно.
Лучше б вообще молчать иногда. Подождём ещё чуток Армагеддона - надеюсь будет "в общем, все умерли".

Исправлено: Garry1010, 10.06.2010 13:51

Умом Феррари не понять,
Фиашным дюймом не измерить.
У ней особенная F-duct'Ь
В Феррари можно только верить!

Видимо, нужно процитировать и остальное:
В последние несколько дней пресса активно обсуждает прогресс нашей машины по ходу сезона. Неправы те, кто считает, что после Бахрейна мы остановили её развитие – в четырёх первых гонках отставание от Red Bull Racing всегда составляло три-четыре десятых, хотя эта команда готовила обновления к каждому Гран При – наши решения были, по крайней мере, столь же эффективны. К сожалению, мы не добились прогресса в Испании, а соперники сделали большой шаг вперёд, что объясняет проблемы, с которыми команда столкнулась в Барселоне и, особенно, в Стамбуле.

Мы продолжаем работу над воздуховодом, я считаю, что это верно, хотя пока нам не удалось добиться от системы максимальной эффективности. Я вижу, что и у соперников возникли сложности – очевидное преимущество остаётся у команды, которая использует воздуховод с начала сезона.
Да-да, это писал не Алонсо, а невидимая рука Доменикали, да-да...

SomeBody Else
Мы продолжаем работу над воздуховодом, я считаю, что это верно
Оно и правильно. Уже скоро сосредотачиваться на болиде-2011, так что пока есть месячишко поработать над дудкой - надо работать