Подойдут ли Powerware 9125 батареи Panasonic 12V 7.2Ah (LC-R127R2PG).

labean
Внутренней? Да, пойдут.

Купил новую батарею для ИБП, зарядил в течение суток. Вопрос - нужно ли проводить калибровку - цикл полного разряда и снова заряда? Где-то пишут что надо, а где-то что для свинцовых батарей полный разряд вреден. ИБП Eaton Ellipse PRO 850, батарея CSB HR1234W.

Всем привет!
Устанавливаю уже второй ИБП в гараже, т.к. первый покинул этот мир от КЗ в подключенной к нему свежепочиненой мной хитрого советско тройника (круглый такой, удлиннитель кто помнит)
Система была такая, Обычнный UPS на 600VA с одной баттареей на 7А/ч + паралельно подключен автомобильный АКБ 60А/ч. Работало все прекрасно, ват 300-400 (примерно, ЭЛТ ТВ 21'', лампа 15Вт + колонки 60Вт держало минимум 2 часа

Вчера купил Б/У powerman back pro 1000 plus без АКБ
Так как АКБ в прошлом был еще жив, впихнул в этот. Но в новом оказывается должно быть 2 акб, схема на 24 вольт как я понял (не знал что это пока не купил)

Вдобавок к маленькму АУБ 7 А/ч(его я вставил внутрь UPS) и первого автомобильного, появился еще один автомобильный. Итого 3 АКБ (7+60+60)
Чтобы было 24В подключил первый автомобильный АКБ к маленькому АКБ проводами как на картинке из интернета (что то типа минус одного кладем на плюс другого, и UPS питаем от плюса первого АКБ и минуса второго)
UPS запустился, порадовался.
Запаралелил (+к+ , -к-) второй автомобильный АКБ к первому автомобильному, все работает.

Заряжаю все это дело вдобавок от встроенной в UPS зарядки - автомобильной зарядкой для АКБ Орион вымпел-27 (она интелектуальная, силу тока сама снижает). Подключаю к одному из автомобильных АКБ . Вот тут я уже не понял, у меня от нее заряжаются 2 автомобильных запаралеленых АКБ или все 3?? На прошлой моей инсталяции заряжалось одновременно всё, т.к. все было запаралелено.


В общем сегодня сделал тест, нагрузил ватт на 500, мерил напряжение на маленьком АКБ и больших двух одновременно.

Проработало все минут 5 Маленький просел до 9 вольт и все вырубилось. Большие держались на 12в и ниже не опускались.
В общем с маленьким ясно, заряд сосется не одновременно из всех АКБ, насколько я понимаю из за этой дурной схемы подключения на 24В.

Отсюда у меня новый вопрос Допустим я подключу последовательно два автомобильных АКБ (Маленький не используя вообще), UPS заработает, но смогу ли я заряжать после этого одновременно 2 АКБ? Сейчас то у меня заряжаются они одновременно т.к. запаралелены...(см.http://i89.fastpic.ru/big/2017/0424/50/f6c3690bd80e101b4bd376f057343a50.jpg (ФОТО - 2304x1296, 790.1Kb)) Или все заискрит если я подключу так?

Ну и как насчет охлаждения? На прошлом UPS пару часов все работало (я не знал про перегрев, это только сейчас начал читать что такое бывает)

ano7her
но смогу ли я заряжать после этого одновременно 2 АКБ?
Нет, у вас зарядник на 12В, а нужен на 24В.

значит надо сменить ИБП на однобатарейный и все АКБ подключить паралельно?

ano7her
Или использовать автомобильную зарядку на 24В. Есть модели на 12/24В.

ano7her
Чтобы работало нормально, надо оба автоаккумулятора соединить последовательно. Т.е. на 24 В, которые и предполагаются в новом ИБП. "Маленький" туда лепить не стоит.
Внешнюю зарядку я бы не стал подключать. Родной (встроенный в ИБП) сам справится. Только времени понадобится больше.
Вот насчет нагрева не скажу - надо включать и контролировать.

Кто может дать совет по подключению ак.батарей на apc smart 2000, нигде не могу найти. Четыре аккумулятора в ряд.

Исправлено: CQ, 12.05.2017 07:47

Гость56

http://prntscr.com/f790hb

спасибо добрый человек, а предохранитель ставить лучше между пар, или неважно?

Добавление от 13.05.2017 20:48:

Все, спасибо, разобрался)

В один прекрасный момент случилась просадка, ибп продержался сколько мог и заглох. Впоследствии, при подключении питания, ибп безостановочно пищал, что сигнализировало о проблемах с акком. Т.к. ни желания, ни сил разбираться с ибп не было, он был убран и благополучно забыт на полгода-год. Сейчас, достав его и подключив питание, я не услышал ни сигнала ни характерного гудения, которое бывает при старте. Не став особо эксперементировать, я разобрал ибп и достал акк. Контакты под клемамми при этом были в каком-то окисле и клеммы из-за этого снимались с трудом (и это при том, что прошлый акк был вдвое старше этого и там такой проблемы не было). Сам акк вроде не вздутый, но внутри при переворачивании слышно бульканье. Пациент скорее мёртв, чем жив ? Акк IP12-9.

DinoSaur
Наверное вы правы, но все-таки "последним врачом" здесь должен быть тестер, ну или лампочка на 12 вольт....

andrew_spb, был вентилятор на 12В - он даже не шелохнулся. Да даже если там было что-то не очень серьёзное, простой в полгода-год для Pb-акка смерти подобен или я не прав ?

DinoSaur
Ну ваш случай наверное труп. Но вообще - АКБ от УПСа полгода заряженный лежит на складе нормально... дальше его надо обслуживать конечно.

какой аккумулятор предпочтесть в ИБП Powercom для домашней эксплуатации?
1. CSB GP1272 F2 12V/7.2Ah
2. Delta HRL 12-7.2
заявленный срок слубы: до 5 лет vs до 12 лет
вес: 2,4кг vs 2,6кг
цена второго незначительно больше, чем у первого (на 10%).

SpiderPlus
Я бы взял Дельту - меньше парит

SpiderPlusЭто взвешено или по документации? CSB GP1272 F2 12V я брал - реально они были 2,05-2,15 кг. И емкость вовсе не 7,2 А*ч, а в районе 6 А*ч.

MIDIMaker
Это взвешено или по документации? CSB GP1272 F2 12V я брал - реально они были 2,05-2,15 кг.
Они сейчас есть 2-х типов. "Старый" CSB GP1272F2 весит больше, чем "новый" CSB GP1272F2(28W).

Вопрос конечно интересный.
И дело тут вовсе не в модели аккумуляторов, а намного сложнее.
Существует огромное количество критериев выбора.
И самый существенный: Где брать собираетесь?

Поясняю: В данный момент всё зависит, как ни странно звучит,
не от производителя, а от продавца этих аккумуляторов. И не только аккумуляторов.
Нормальные продавцы закупают товар у поставщиков проверенных временем.
Более-менее гарантируют качество и не прячутся, когда есть претензии.
Здесь всё понятно: Цена у таких продавцов зачастую соответствует качеству.

Остальные продавцы собирают хлам у кого ни попадя, лишь бы прибыль была приличная.
Посему и не следует здесь обращать внимание даже на бренды известные.
Получается лотерея или вовсе с вашей стороны только проигрыш.

Скажете теперь: "Говорил-говорил, а так ничего конкретного и не посоветовал."
Так выбор только за вами всегда и останется.
У меня ИБПы такой же фирмы. И я несколько раз менял аккумуляторы.
Брал разные, но всегда в фирме, где подбирают поставщиков тщательнее.
Все аккумуляторы стабильно работали по 5-6 лет и резко "сдыхали" от времени.

Существенное дополнение: С электричеством у меня проблемы редкие.
Провожу периодическую (примерно раз в 4-6 месяцев) профилактику.
Разряжаю аккумуляторы в ИБП до 20-30% (согласно программного обеспечения)
и сразу заряжаю в ИБП до 100% полностью.

И ещё: Аккумуляторы не любят повышенные температуры окружающего воздуха
и поэтому ИБП необходимо устанавливать в прохладном месте по возможности.
Слышал, что советуют раскрутить верхнюю крышку корпуса
и приподнять её на 1 см для внутреннего т.н. проветривания.
Или выносить аккум вообще вне корпуса.
Но думаю, что не стоит этим заморачиваться....

V.Chet
Разряжаю аккумуляторы в ИБП до 20-30%

Бессмысленное занятие.
Чем чаще и/или глубже происходит разряд,
тем быстрее расходуется ресурс батареи.

Но думаю, что не стоит этим заморачиваться...
Если нет цели сэкономить на частых покупках батарей,
то не стоит, а если есть желание и возможность
продлить срок эксплуатации, то стоит.

SpiderPlus
andrew_spb

Я бы взял Дельту - меньше парит

Delta - ни в коем случае. Даже у лидирующих продавцов батарей - полное фуфло, ресурс менее полугода. Выше отписывался о своем случае. Берите с CSB - никаких проблем пока не было ни у кого, ни в личном опыте, ни в компаниях, ни у знакомых товарищей, которые обслуживают ИТ-системы клиентов.

Можно ли использовать автомобильные AGM для ИБП? И какие лучше Varta/Bosch или Deka/Duracell?

Витек1

Нет, у АГМ своя схема заряда, и эти АКБ пусковые, а нужны тяговые. Не тратьте деньги попусту, а купите обычные CSB, и меняйте их раз в 3 года.

EIKA
Вопрос как бы не совсем в экономии денег, т.к. автомобильные AGM тоже не дешевы, примерно на уровне Delta. Есть желание унифицировать тип АКБ для одного специфического применения, и если к ИБП можно подключить любой (с переменным успехом на долгосрочной перспективе), то в авто любой не воткнешь. Компромиссный выбор предполагает что для любого отдельного применения есть варианты и лучше. А схема заряда как мне представляется проста - не кипяти, долговременно превышая 14,5в и будет тебе счастье. И нет разницы что на батарейке написано, Delta HR или Bosch AGM. Вопрос в нюансах реализации автомобильных AGM - рекомбинация газов, практическая герметичность, устойчивость к циклам...

Вот к примеру сноска мелким шрифтом из описания гарантии из даташита для автомобильной версии батареи:
"f battery is used in on-highway vehicles equipped with two-way radios (such as taxis, police, and emergency vehicles), marine applications, off-highway use, and other non-automotive usage, free warranty replacement period will be 18 months. Free replacement warranty is 12 months in deep-cycle use and 3 months in full electric vehicle use."

А вот то же самое на ее морскую версию:
"Free replacement warranty is 12 months in deep-cycle use and 3 months in full electric vehicle use"

Цена примерно одинакова.
Не вижу разницы, но вдруг она есть?

Исправлено: Витек1, 14.06.2017 23:43

Витек1
и если к ИБП можно подключить любой (с переменным успехом на долгосрочной перспективе), то в авто любой не воткнешь
У каждого свой опыт, конечно. А я по своему опыту знаю, что стартерный аккумулятор ставить в ИБП очень нежелательно, а автомобиль можно при случае завести и аккумулятором от ИБП.

И нет разницы что на батарейке написано, Delta HR или Bosch AGM. Вопрос в нюансах реализации автомобильных AGM - рекомбинация газов, практическая герметичность, устойчивость к циклам...
Разница все же есть. Основной режим аккумулятора для ИБП - годы стояния под зарядным напряжением и минуты/десятки минут разряда средними/малыми токами, а у автомобильного секунды разряда большими токами и десятки минут/часы нахождения под зарядным напряжением. Поэтому и аккумуляторы не особенно взаимозаменяемые.

Приветствую!
помогите с выбором! Мечусь меж двумя решениями!

1 . например связка ИБП с двойным преобразованием (типа Powerman ONLINE 3000 Plus и шестью батареями по 17А/ч (12х6 = 72 вольт). плюсы: отсутствие задержки на переключение, ток на преобразование грубо 3,05А, , время холостой работы (без учёта мощности нагрузки) 60/3,05*17 = грубо 330 минут или почти 6 часов.
из минусов - цена вопроса 30 000 руб +головняк с коробкой для батарей

2. линейно-интерактивный но с чистой синусоидой типа SVEN RT-1000 плюс батарея на 100А (SVEN SV 121000) ... тут имеем ток на преобразование грубо 18 Ампер и 60/18*100 = те же почти 6 часов без учёта мощности.
цена вопроса 20 000, но из минусов задержка на переключение 8мс ..

верно ли убеждение что ИБП с двойным преобразованием являются чаще выходящими из строя в виду своей сложности?

Добрый день!

Порекомендуйте, пожалуйста, батареи для замены в APC Smart-UPS 1000.
Можно купить родные - ценник неадекватный.
По альтернативным - совершенно не ясно, каким производителям можно доверять - подскажите, пожалуйста.

И подскажите, пожалуйста, как можно самостоятельно выполнить калибровку не имея com портов или к кому обратиться за этой услугой.

Lighter

сколько в нём батарей?

Dadhi
Две. RBC-6.